POWER CORE 22000LFP
Power bank LiFePO4 z szybkim ładowaniem do kamer samochodowych
⚠ Informacje dotyczące bezpieczeństwa
Przed użyciem urządzenia należy dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi dołączoną do zestawu. Nieprawidłowa instalacja lub niewłaściwe użytkowanie mogą spowodować uszkodzenie urządzenia, zagrożenie pożarowe lub poważne obrażenia.
Krytyczne ostrzeżenia bezpieczeństwa
- Nie wystawiaj urządzenia na działanie wody, wilgoci ani ognia.
- Nie używaj urządzenia poza zakresem temperatur pracy (-30°C do 70°C).
- Nie uderzaj, nie rzucaj, nie wierć, nie zgniataj ani nie próbuj otwierać urządzenia.
- Nie demontuj ani nie próbuj naprawiać akumulatora.
- W przypadku pojawienia się dymu, nietypowego zapachu lub przegrzewania — natychmiast przerwij użytkowanie urządzenia.
Użytkowanie i instalacja
- Trzymaj urządzenie z dala od dzieci i nie pozwalaj na jego używanie bez nadzoru osoby dorosłej.
- Używaj wyłącznie odpowiednich i kompatybilnych ładowarek.
- Unikaj bezpośredniego nasłonecznienia i trzymaj urządzenie z dala od źródeł ciepła.
- Podczas instalacji zachowaj prawidłową polaryzację.
- Trzymaj urządzenie z dala od luźnych metalowych przedmiotów, aby zapobiec zwarciom.
Akumulator i przechowywanie
- Jeśli urządzenie nie jest używane, należy je w pełni naładować przynajmniej raz na 6 miesięcy.
- Co 6 miesięcy wykonaj pełny cykl ładowania i rozładowania w celu zachowania kalibracji.
- Przechowuj w suchym i dobrze wentylowanym miejscu.
- Długotrwały brak użytkowania może obniżyć wydajność akumulatora.
♻ Utylizacja
- Utylizuj urządzenie wyłącznie w certyfikowanych punktach recyklingu baterii.
- Nie wyrzucaj akumulatora do odpadów komunalnych.
Nieprawidłowa instalacja, odwrócona polaryzacja lub uszkodzenie mechaniczne mogą spowodować pożar, porażenie prądem lub trwałe uszkodzenie urządzenia.
Specyfikacja techniczna
Informacje ogólne
System akumulatora
Całkowite odcięcie zasilania (0mA)
Wejścia i wyjścia
+12V BATT @ 3A
+5V BATT @ 3A
GND
+12V BATT @ 3A
+5V BATT @ 3A
GND
ACC IN – pin aktywacji ładowania (9V–28V), niski pobór prądu < 0.05A
Obsługiwane protokoły: DCP, BC1.2, Apple, Samsung, Huawei FCP / SCP, AFC, SFCP, MTK PE1.1 / PE2.0
REGEN i wydajność ładowania
SLOW (5A): 4 h 30 min
NORMAL (12A): 1 h 50 min
ULTRA (15–20A): 1 h 20 min
SLOW (5A): 3 h 00 min
NORMAL (12A): 1 h 15 min
ULTRA (15–20A): 45 min
Jednoczesne ładowanie podczas pracy silnika
Zakres temperatur
Wyjścia pozostają aktywne dzięki automatycznemu obejściu zasilania z pojazdu
Wyjścia pozostają aktywne dzięki automatycznemu obejściu zasilania z pojazdu
Zabezpieczenia i rozbudowa
Odcięcie przy niskiej temperaturze: 0°C
Odcięcie przy wysokiej temperaturze: 60°C
Zabezpieczenie przed zwarciem
Zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją
Soft start
Opóźnienie startu (regulowane 15–30 s)
Zabezpieczenie przed nadmiernym rozładowaniem: 2.65V/ogniwo (~10.6V)
Zabezpieczenie nadprądowe dla baterii rozszerzającej
Konstrukcja zoptymalizowana pod kątem EMI
Płytka PCB zabezpieczona powłoką przeciw wilgoci
Cechy
Power Core 22000LFP
Wysokopojemnościowy power bank LiFePO4 do kamer samochodowych z funkcją wspomagania rozruchu REGEN oraz szybkim ładowaniem.
Wydajność
- 22 000mAh / 281Wh – magazyn energii o dużej pojemności
- Zaprojektowany do długotrwałej pracy w trybie parkingowym bez rozładowywania akumulatora rozruchowego
- Tryby prądu ładowania: 5A / 12A / 18A
- Do 250W mocy ładowania
- 15 minut ładowania zapewnia do 24 godzin nagrywania (kamera 1-kanałowa)
- Odpowiedni do długotrwałej ochrony parkingowej i systemów kamer o wyższym poborze mocy
Technologia akumulatora
- Chemia LiFePO4 zapewniająca wysoką stabilność termiczną i długą żywotność
- Ponad 5000+ cykli ładowania
- Konfiguracja ogniw 4S2P (cylindryczne)
- Aktywne balansowanie ogniw dla stabilnej pracy długoterminowej
- Przewidywalna charakterystyka napięciowa w zastosowaniach motoryzacyjnych
- Możliwość rozbudowy o zewnętrzne moduły akumulatorowe
Technologia REGEN
- Wspomaganie rozruchu REGEN do 100A (szczytowo)
- Redukuje spadki napięcia podczas rozruchu silnika
- Wspiera słabe lub zużyte akumulatory pojazdu
- Poprawia stabilność wrażliwej elektroniki podczas uruchamiania silnika
- Zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją
- Wizualna sygnalizacja działania w czasie rzeczywistym (LED)
Ładowanie i zasilanie
- Tryb pass-through: jednoczesne ładowanie i zasilanie odbiorników
- Kamera pozostaje zasilana podczas ładowania powerbanku
- Dwa niezależne wyjścia dla kamer samochodowych
- Zabezpieczenie niskiego napięcia wejściowego (poniżej 12V wstrzymuje ładowanie)
- Opóźnienie startu ładowania (30 s) redukujące obciążenie instalacji
- Wysoka sprawność i niska emisja ciepła
- Wyjście USB QC3.0 dla kompatybilnych urządzeń
Zabezpieczenia i bezpieczeństwo
- Wielopoziomowy system ochrony
- Zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją
- Zabezpieczenie przeciwzwarciowe
- Zabezpieczenia temperaturowe
- Zabezpieczenie nadprądowe oparte na bezpiecznikach
- Kontrolowane zachowanie przy niskim napięciu w środowisku motoryzacyjnym
Instalacja i konstrukcja
- Pełna obudowa aluminiowa zapewniająca lepsze odprowadzanie ciepła i trwałość
- Oznaczenia grawerowane laserowo
- Złącza wciskane (push-button) – szybkie podłączenie bez użycia narzędzi
- Brak konieczności dokręcania zacisków śrubowych dla kamery
- Szybsza i bardziej estetyczna instalacja niż w tradycyjnych listwach zaciskowych
- Obsługa sygnału +12V ACC dla trybu parkingowego kamery
Schemat powerbanku
Opis elementów
Wytyczne instalacji
Instalacja stałego podłączenia musi być wykonana wyłącznie przez wykwalifikowanego elektryka samochodowego.
W tej sekcji opisano zalecaną metodę instalacji stałego podłączenia dla Power Core 22000LFP. Połączenie Charge Enable PIN5 jest opcjonalne. Podczas instalacji przewód GND należy podłączyć do czystej powierzchni nadwozia lub innego odpowiedniego punktu masy.
Pełny schemat instalacji z blokiem bezpieczników, adapterem bezpiecznika ACC, wejściem ładowania oraz okablowaniem REGEN.
Zalecane ustawienia początkowe przełączników przed podłączeniem przewodów.
Przed rozpoczęciem okablowania
Początkowe ustawienia urządzenia
- Ustaw CHARGE SPEED na LOW.
- Ustaw REGEN na OFF.
- Ustaw REGEN TIME na 10 sekund.
- Odłącz akumulator pojazdu, zaczynając od bieguna ujemnego.
Wybierz bezpieczne miejsce montażu
- Zamontuj urządzenie pod siedzeniem lub w bagażniku.
- Nie montuj urządzenia w komorze silnika.
- Unikaj miejsc o wysokiej temperaturze lub dużej wilgotności.
- Na tym etapie nie podłączaj żadnych przewodów.
Przewód Charge Enable i źródło bezpiecznika ACC
Zielony przewód Charge Enable należy podłączyć do bezpiecznika sterowanego zapłonem, o niskim priorytecie, który otrzymuje zasilanie ACC tylko wtedy, gdy silnik pracuje lub zapłon jest włączony. Połączenie Charge Enable PIN5 jest opcjonalne, ale zalecane dla prawidłowego sterowania ładowaniem zależnego od zapłonu.
Zalecane źródła bezpiecznika (3A lub więcej)
- Bezpiecznik gniazda zapalniczki
- Bezpiecznik radia samochodowego
- Bezpiecznik elektrycznych szyb
- Bezpiecznik tylnej wycieraczki (tylko tylnej)
- Bezpiecznik elektrycznych foteli
- Bezpiecznik podgrzewania siedzeń
- Bezpiecznik podgrzewania kierownicy
Podłączenie masy
Dopuszczalne punkty masy
- Zacisk GND w powerbanku lub
- punkt masy nadwozia pojazdu w pobliżu skrzynki bezpieczników.
Wymagania dotyczące masy
- Powierzchnia metalowa musi być czysta, bez rdzy i bez lakieru.
- Podłącz przewód masowy XT60i BLACK do czystej metalowej części nadwozia.
- Jeśli funkcja REGEN będzie używana, podłącz również przewód BLACK REGEN GND.
- Nigdy nie podłączaj żadnego przewodu RED przed zakończeniem podłączenia masy.
Instalacja krok po kroku
Podłącz masę (GND)
- Podłącz czarny przewód masowy XT60i do czystej metalowej części nadwozia.
- Jeśli funkcja REGEN będzie używana, podłącz czarny przewód REGEN GND.
- Powierzchnia musi być nielakierowana i wolna od korozji.
- Nigdy nie podłączaj przewodu RED przed masą.
Podłącz blok bezpieczników
- Podłącz czerwony przewód ładowania do bezpiecznika 30A CHARGE.
- Podłącz czerwony przewód REGEN do bezpiecznika 60A REGEN.
- Zamontuj blok bezpieczników w odległości nie większej niż 20 cm od dodatniego bieguna akumulatora.
- Na tym etapie nie podłączaj jeszcze bloku bezpieczników do akumulatora.
Podłącz do akumulatora
- Podłącz blok bezpieczników do dodatniego bieguna akumulatora (+).
- Sprawdź polaryzację: RED = + / BLACK = GND.
- Ponownie podłącz oryginalne zaciski akumulatora pojazdu.
- Na tym etapie żadna dioda LED nie powinna się świecić. Jest to normalne.
Podłącz zielony przewód ACC
- Wybierz bezpiecznik o niskim priorytecie, sterowany zapłonem.
- Zalecane źródła to między innymi obwody podgrzewania siedzeń lub ogrzewania tylnej szyby.
- Nie używaj bezpieczników poduszki powietrznej, ABS ani ECU.
- Użyj adaptera bezpiecznika typu fuse tap (piggyback).
- Podczas podłączania silnik musi być wyłączony.
- Wybierz bezpiecznik o wartości 5A lub wyższej.
Zalecana lista bezpieczników ACC
- Ogrzewanie tylnej szyby
- Bezpiecznik podgrzewania siedzeń
- Bezpiecznik podgrzewania kierownicy
- Podgrzewanie przedniej szyby
Test logiki zapłonu
Oczekiwane zachowanie diod LED
- Zapłon OFF → brak aktywnych diod LED
- Zapłon ON → aktywna dioda POWER oraz wyświetlacz napięcia
- Po 10 sekundach → dioda CHARGING
- Zapłon OFF → wszystkie diody LED wyłączone
Jeśli ładowanie trwa mimo wyłączonego zapłonu
Wybrany bezpiecznik ma stałe zasilanie. Przenieś adapter bezpiecznika do innego bezpiecznika sterowanego zapłonem, który odcina zasilanie po wyłączeniu zapłonu.
Pierwsze ładowanie i kontrola poprawności instalacji
- Po pierwszej instalacji używaj wyłącznie trybu ładowania SLOW lub NORMAL.
- Nie używaj trybu ULTRA podczas pierwszych testów.
- Po pierwszej trasie ponownie sprawdź wszystkie połączenia, szczególnie oczko przewodu GND.
- Zabezpiecz wszystkie przewody przed przemieszczaniem spowodowanym drganiami.
- Prowadź przewody z dala od ostrych krawędzi i prowadnic foteli.
- Po zakończeniu ładowania dotknij bloku bezpieczników i zacisków ładowania, aby sprawdzić temperaturę. Nie powinny być gorące.
Wbudowane systemy zabezpieczeń
Po dłuższym okresie użytkowania
Po dłuższych trasach ponownie sprawdź blok bezpieczników oraz połączenie GND. Jeżeli nie zostaną wykryte żadne nieprawidłowości, można następnie włączyć tryb ładowania ULTRA.
Ograniczenia eksploatacyjne
- Funkcja REGEN została zaprojektowana wyłącznie dla pojazdów benzynowych lub wysokoprężnych.
- Nie stosować w pojazdach hybrydowych ani elektrycznych.
- Napięcie robocze pojazdu musi mieścić się w zakresie 12V – 14.6V.
- Urządzenie przeznaczone jest do standardowych 12V systemów z akumulatorami AGM / kwasowo-ołowiowymi.
- Bezpiecznik robi się gorący w dotyku.
- Pojawi się zapach spalenizny.
- Zostanie wykryte widoczne uszkodzenie przewodów.
Natychmiast odłącz przewód zasilający od powerbanku i skontroluj instalację. Większość usterek elektrycznych wynika ze źle zaciśniętych przewodów, luźnych połączeń masy, nieprawidłowego umiejscowienia bezpieczników lub zwarć występujących przed powerbankiem.
Tryby ładowania
Power Core 22000LFP oferuje trzy wybieralne tryby ładowania: Slow, Normal oraz Ultra. Każdy tryb zmienia prąd ładowania, czas ładowania oraz poziom obciążenia instalacji elektrycznej pojazdu. Wybór odpowiedniego trybu poprawia skuteczność ładowania, bezpieczeństwo instalacji oraz niezawodność w długim okresie użytkowania.
Selektor prędkości ładowania z trybami SLOW, NORMAL i ULTRA.
| Tryb | Prąd ładowania | Przybliżony czas ładowania | Zalecane zastosowanie | Obciążenie systemu |
|---|---|---|---|---|
| Slow | 5A | Około 4 h 30 min | Ładowanie domowe, ładowarka sieciowa, źródła 12V/24V o mniejszej mocy, opcjonalna ładowarka do gniazda zapalniczki | Najniższe obciążenie / maksymalny margines bezpieczeństwa |
| Normal | 12A | Około 1 h 50 min | Standardowe codzienne użytkowanie, instalacja stała w pojeździe, najbardziej zalecany tryb pracy | Umiarkowane obciążenie / zrównoważona wydajność |
| Ultra | 18–20A | Około 1 h 20 min | Krótkie trasy, gdy wymagane jest maksymalnie szybkie doładowanie | Wysokie obciążenie / wymaga wysokiej jakości instalacji |
Po włączeniu trybu ULTRA świeci się dioda BOOST.
Najniższe obciążenie / najwyższy margines bezpieczeństwa
- Zalecany przy użyciu standardowej ładowarki sieciowej lub innego źródła o ograniczonej mocy.
- Odpowiedni do opcjonalnego ładowania z samochodowego gniazda zapalniczki.
- Zalecany do bezpiecznego ładowania w warunkach domowych.
- Power bank automatycznie dostosowuje się do napięcia wejściowego w zakresie 12V–24V.
- Dla tego trybu wystarczające powinno być każde stabilne źródło zasilania o mocy około 80W lub większej.
Standardowy zalecany tryb
- Jest to standardowy i zalecany tryb ładowania do regularnego użytkowania w pojeździe.
- Zapewnia szybkie ładowanie przy jednoczesnym utrzymaniu obciążenia alternatora na poziomie bezpiecznym dla większości pojazdów.
- Oferuje dobry kompromis pomiędzy szybkością ładowania a niezawodnością instalacji.
- W porównaniu z trybem ULTRA powoduje mniejsze obciążenie termiczne i mechaniczne złączy oraz przewodów.
- Zalecany, gdy priorytetem jest trwałość i długa żywotność systemu akumulatorowego.
Maksymalna prędkość ładowania
- Zaprojektowany z myślą o krótkich trasach, gdy wymagane jest możliwie najszybsze doładowanie.
- Powoduje znacznie większe obciążenie prądowe przewodów, połączeń bezpiecznikowych i zacisków zaciskanych.
- Powinien być używany wyłącznie z prawidłowo wykonaną instalacją stałą, będącą w bardzo dobrym stanie.
- Wszystkie połączenia zasilania i masy muszą być pewne, czyste i okresowo kontrolowane.
- Przed korzystaniem z trybu ULTRA zdecydowanie zaleca się profesjonalny montaż.
Którego trybu należy używać?
Używaj trybu Slow podczas ładowania ze standardowego zasilacza sieciowego, źródła o niższej mocy lub gdy priorytetem jest maksymalny margines bezpieczeństwa.
Używaj trybu Normal do codziennej pracy w większości pojazdów. Jest to najbardziej uniwersalne ustawienie pod względem skuteczności ładowania, obciążenia alternatora i niezawodności długoterminowej.
Używaj trybu Ultra wyłącznie wtedy, gdy szybkie ładowanie jest konieczne, a instalacja została profesjonalnie wykonana i sprawdzona.
- Tryb ULTRA może pobierać podczas ładowania do 20A.
- Wysoki prąd zwiększa znaczenie prawidłowego zaciskania przewodów, rozmieszczenia bezpieczników, prowadzenia kabli i jakości połączenia masy.
- Luźne zaciski lub słaba masa mogą powodować powstawanie oporu, co prowadzi do spadków napięcia i nagrzewania się elementów.
- Drgania pojazdu mogą z czasem poluzować niewłaściwie zabezpieczone połączenia.
- Regularnie kontroluj całe okablowanie wysokoprądowe, szczególnie oprawy bezpieczników, konektory oczkowe, połączenia XT60i i punkty masy na nadwoziu.
- Jeżeli jakiekolwiek złącze, oprawa bezpiecznika lub przewód staje się ciepły albo gorący podczas ładowania, natychmiast przerwij korzystanie z trybu ULTRA i sprawdź instalację.
- Nie używaj trybu ULTRA jako pierwszego trybu testowego po montażu. Rozpocznij od SLOW lub NORMAL i najpierw potwierdź stabilną pracę.
Funkcja REGEN – wspomaganie akumulatora przy rozruchu
Wskaźnik LED REGEN i monitor napięcia akumulatora samochodu podczas pracy w trybie wspomagania rozruchu silnika samochodu.
Czym jest funkcja REGEN?
Funkcja REGEN (Reverse Charge Boost) wspomaga akumulator pojazdu podczas rozruchu silnika. Po włączeniu tej funkcji power bank może tymczasowo dostarczyć wysoki prąd wspomagający akumulator samochodu w trakcie pracy rozrusznika.
System monitoruje sygnał ACC pojazdu doprowadzony zielonym przewodem ACC. Gdy stacyjka zostanie przełączona do pozycji rozruchu silnika, power bank automatycznie wykrywa moment rozruchu i na krótko dostarcza dodatkowy prąd wspierający akumulator pojazdu.
Może to poprawić niezawodność rozruchu w sytuacjach, gdy napięcie akumulatora pojazdu spada podczas pracy rozrusznika.
Podział pojemności akumulatora
Wewnętrzne zarządzanie energią
- Całkowita pojemność wewnętrzna: 22000 mAh
- Gdy REGEN jest włączony, około 7000 mAh jest rezerwowane na wsparcie rozruchu silnika.
- W tym trybie około 15000 mAh pozostaje dostępne do zasilania urządzeń zewnętrznych, takich jak kamera samochodowa.
- Gdy REGEN jest wyłączony, cała pojemność wewnętrzna power banku może być wykorzystana przez podłączone urządzenia wyjściowe.
- Rezerwa REGEN jest automatycznie doładowywana podczas normalnego ładowania.
Działanie odwrotnego wspomagania
- Funkcja REGEN jest aktywna tylko wtedy, gdy przełącznik REGEN ustawiony jest w pozycji ON.
- Czas trwania odwrotnego wspomagania jest kontrolowany przez przełącznik REGEN TIME.
- Zalecane ustawienie dla większości instalacji to 10 sekund.
- Po upływie ustawionego czasu wspomagania system automatycznie wraca do standardowego trybu ładowania.
Wskaźniki LED
Zielona dioda REGEN
- Informuje, że funkcja REGEN jest włączona.
- Wskazuje, że system jest prawidłowo podłączony do akumulatora pojazdu.
- Ciągłe zielone światło oznacza, że system jest gotowy do wspomagania rozruchu silnika.
Czerwona dioda REGEN
- Czerwone świecenie wskazuje przepływ wysokiego prądu w trybie odwrotnym.
- Zwykle występuje to podczas pracy rozrusznika przy uruchamianiu silnika.
- Jasność świecenia zwiększa się wraz z obciążeniem prądowym.
Podczas procesu wspomagania aktywny jest również monitor napięcia akumulatora pojazdu, wyświetlający w czasie rzeczywistym napięcie dostarczane do akumulatora samochodu. Tymczasowy spadek napięcia podczas rozruchu silnika jest zjawiskiem normalnym.
Po upływie ustawionego czasu opóźnienia system automatycznie przełącza się z trybu odwrotnego wspomagania do standardowego trybu ładowania. Podczas tego przejścia może być słyszalne ciche kliknięcie wewnętrznego przekaźnika — jest to normalne.
System zabezpieczeń
- Obwód REGEN posiada wbudowane zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją.
- W przypadku nieprawidłowego podłączenia polaryzacji czerwona dioda FAULT zacznie migać, a alarm dźwiękowy zostanie uruchomiony.
- Zabezpieczenie to chroni zarówno power bank, jak i akumulator pojazdu przed uszkodzeniem.
- Obwód REGEN wykorzystuje wydzieloną sekcję wewnętrznych ogniw akumulatora do oddawania wysokiego prądu.
- Wyjście REGEN jest chronione przez wewnętrzny bezpiecznik samoresetujący.
Specyfikacja wewnętrznego bezpiecznika zabezpieczającego:
- Prąd zadziałania: około 80A
- Maksymalny prąd szczytowy: 100A
- 50A w trybie ciągłym: do około 5 sekund
- 80A w trybie ciągłym: do około 2 sekund
- 100A szczytowo: ≤ 1 sekunda
- Obwód REGEN może dostarczyć prąd odwrotny do około 80A.
- Zawsze podłączaj przewód REGEN bezpośrednio do akumulatora pojazdu, używając bezpiecznika 60–80A.
- Zdecydowanie zaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego elektryka samochodowego.
- Nigdy nie przedłużaj przewodu REGEN — podczas rozruchu silnika może to spowodować przegrzanie lub stopienie przewodu.
- Nie uruchamiaj rozrusznika dłużej niż 3 sekundy podczas jednej próby.
- Zachowaj co najmniej 1 minutę przerwy na schłodzenie pomiędzy kolejnymi próbami uruchomienia.
- Nigdy nie odwracaj polaryzacji akumulatora.
- Unikaj ostrych zagięć przewodu i chroń przewód przed ostrymi krawędziami.
- Regularnie kontroluj przewód i wszystkie połączenia, szczególnie w pierwszym miesiącu użytkowania.
Przewód REGEN powinien być zamontowany możliwie jak najkrócej i odpowiednio zabezpieczony w pobliżu akumulatora pojazdu. Nieprawidłowa instalacja może prowadzić do przegrzewania, usterek elektrycznych lub uszkodzenia instalacji elektrycznej pojazdu.
Producent nie ponosi odpowiedzialności za uszkodzenia wynikające z nieprawidłowego montażu.
Bezpośrednie wymuszenie rozruchu silnika
Przycisk ręcznego uruchamiania tymczasowego zasilania wspomagającego na wyjściu REGEN.
Przycisk Direct Car Battery Revive ręcznie wymusza podanie zasilania na wyjście REGEN. Funkcja ta jest przeznaczona jako tymczasowe wsparcie rozruchu silnika przy osłabionym akumulatorze pojazdu.
Funkcja aktywuje się po jednym krótkim naciśnięciu przycisku. Po aktywacji power bank automatycznie podaje zasilanie wspomagające na wyjście REGEN przez około 30 sekund, a następnie wyłącza się samoczynnie.
Funkcja ta została zaprojektowana do wspomagania podłączonego akumulatora pojazdu, a nie do jego zastępowania. Pomaga ustabilizować napięcie akumulatora przed rozruchem i zapewnia dodatkowe wsparcie prądowe podczas uruchamiania silnika.
Funkcja ta może być również użyta do wspomagania rozruchu innego pojazdu, pod warunkiem prawidłowego wykonania połączenia oraz sprawdzenia polaryzacji przed aktywacją.
Zasada działania
Aktywacja ręczna
- Naciśnij przycisk jeden raz krótko, aby aktywować funkcję.
- Power bank automatycznie włącza zasilanie na zacisku REGEN.
- Cykl wspomagania pozostaje aktywny przez około 30 sekund.
- Po 30 sekundach funkcja wyłącza się automatycznie.
Ważne ograniczenie funkcjonalne
- Nie traktuj tej funkcji jako zamiennika brakującego lub odłączonego akumulatora pojazdu.
- System jest przeznaczony do pracy przy podłączonym akumulatorze pojazdu.
- Jego zadaniem jest uzupełnienie napięcia i prądu akumulatora podczas rozruchu silnika.
- Najlepsze rezultaty uzyskuje się wtedy, gdy akumulator pojazdu jest osłabiony, ale nadal zamontowany i prawidłowo podłączony.
Zalecany sposób użycia
Procedura podłączenia
- Najpierw podłącz przewody bezpośrednio do akumulatora pojazdu wymagającego wsparcia rozruchu.
- W przypadku tej tymczasowej procedury wspomagania podłącz przewody bezpośrednio do biegunów akumulatora bez dodatkowego zewnętrznego bezpiecznika w torze przewodu.
- Następnie podłącz złącze REGEN do przygotowanych przewodów.
- Naciśnij przycisk Direct Car Battery Revive jeden raz krótko.
- Masz następnie około 30 sekund na uruchomienie silnika.
Procedura rozruchu
- Po aktywacji uruchom silnik w ciągu 30-sekundowego okna aktywności funkcji.
- Nie uruchamiaj rozrusznika dłużej niż 3 sekundy podczas jednej próby.
- Jeśli silnik nie uruchomi się, odczekaj co najmniej 1 minutę przed kolejną próbą.
- Zawsze sprawdzaj prawidłową polaryzację przed podłączeniem wyjścia REGEN.
- Funkcja ta może dostarczać bardzo wysoki prąd na wyjściu REGEN.
- Używaj wyłącznie odpowiednich przewodów wysokoprądowych i pewnych połączeń z akumulatorem.
- Nie używaj tej funkcji do uruchamiania silników przekraczających dopuszczalną pojemność lub obciążenie rozruchowe obsługiwane przez system.
- Nie uruchamiaj rozrusznika dłużej niż 3 sekundy podczas jednej próby.
- Zachowaj co najmniej 1 minutę przerwy na schłodzenie pomiędzy kolejnymi próbami.
- Nigdy nie odwracaj polaryzacji. Biegun dodatni musi zawsze być podłączony do dodatniego bieguna akumulatora.
- Nigdy nie dopuszczaj do zetknięcia się podłączonych przewodów lub zacisków ze sobą ani z jakimikolwiek metalowymi elementami masy.
- Nie zaginaj przewodu pod ostrym kątem i trzymaj go z dala od ostrych krawędzi, ruchomych elementów oraz źródeł ciepła.
- Regularnie kontroluj wszystkie połączenia przewodów, szczególnie w pierwszym miesiącu użytkowania.
System zabezpieczeń
Wyjście Direct Car Battery Revive jest zabezpieczone w taki sam sposób jak obwód REGEN. Wewnętrzny bezpiecznik samoresetujący ogranicza wyjście w przypadku przeciążenia, nadmiernego poboru prądu lub zwarcia.
- Typ bezpiecznika wewnętrznego: bezpiecznik samoresetujący
- Prąd zadziałania: około 80A
- Maksymalny prąd szczytowy: 100A
- 50A w trybie ciągłym: do około 5 sekund
- 80A w trybie ciągłym: do około 2 sekund
- 100A szczytowo: ≤ 1 sekunda
Opis wskaźników LED
Główne diody statusowe służące do sygnalizacji zasilania, stanu ładowania, warunków błędu oraz pracy funkcji REGEN.
Power Core 22000LFP wykorzystuje dedykowane wskaźniki LED do sygnalizacji stanu pracy, stanu ładowania oraz warunków błędu. Poniższa tabela wyjaśnia znaczenie każdej diody LED oraz wskazuje, kiedy jej świecenie jest normalne.
| LED | Kolor | Znaczenie | Typowe zachowanie |
|---|---|---|---|
| FAULT | Czerwony | Wskazuje istotny stan błędu. | Ta dioda może się zapalić po wykryciu poważnego błędu okablowania lub pracy urządzenia, szczególnie w przypadku nieprawidłowego podłączenia polaryzacji REGEN. W takiej sytuacji uruchomi się również alarm dźwiękowy. |
| POWER | Niebieski | Wskazuje wykrycie wejściowego zasilania sterowanego zapłonem. | Przy prawidłowej instalacji dioda ta powinna świecić wyłącznie wtedy, gdy zapłon pojazdu jest włączony. |
| FULL | Zielony | Wskazuje, że wewnętrzny akumulator jest w pełni naładowany. | Dioda FULL zazwyczaj zapala się, gdy power bank osiąga około 98–100% naładowania. |
| CHARGING | Pomarańczowy | Wskazuje aktywny proces ładowania. | Ta dioda zapala się po upływie ustawionego czasu opóźnienia, pod warunkiem spełnienia wszystkich warunków ładowania: temperatura wewnętrzna mieści się w zakresie roboczym, napięcie wejściowe jest wyższe niż 12V, nie wykryto błędu oraz zasilanie zostało podłączone prawidłowo. Dioda gaśnie po zatrzymaniu ładowania lub po pełnym naładowaniu akumulatora. |
| BOOST | Pomarańczowy | Wskazuje tryb szybkiego ładowania ULTRA. | Ta dioda informuje, że aktywne jest ładowanie wysokoprądowe. Może zgasnąć, jeśli dostępna moc wejściowa jest niewystarczająca, warunki dla trybu ULTRA nie są spełnione lub akumulator jest już prawie pełny. Niewielkie zmiany jasności diody są zjawiskiem normalnym. |
| REGEN | Zielony / Czerwony | Wskazuje stan funkcji REGEN oraz aktywność prądu zwrotnego. | Stałe zielone świecenie diody REGEN oznacza prawidłowe podłączenie REGEN i gotowość do wspomagania rozruchu silnika. Czerwone wskazanie REGEN pojawia się podczas kręcenia rozrusznikiem i sygnalizuje przepływ prądu zwrotnego. Większe obciążenie może powodować jaśniejsze świecenie na czerwono. |
Warunki zapalenia diody CHARGING
Dioda CHARGING zapala się, gdy
- Upłynął ustawiony czas opóźnienia.
- Temperatura wewnętrzna mieści się w zakresie roboczym około 1°C do 49°C.
- Napięcie wejściowe jest wyższe niż 12V.
- Nie wykryto żadnego stanu błędu.
- Źródło zasilania wejściowego jest podłączone prawidłowo i może dostarczyć wystarczającą moc.
Zachowanie diody BOOST
- Dioda BOOST jest powiązana z trybem ładowania ULTRA.
- Wskazuje, że urządzenie podejmuje próbę ładowania wysokoprądowego.
- Jeśli źródło zasilania nie może dostarczyć wystarczającego prądu, dioda może zgasnąć.
- Zmiany jasności podczas pracy mogą występować i są uznawane za normalne.
Zachowanie diody REGEN
Zielona dioda REGEN
- Funkcja REGEN jest włączona.
- Okablowanie REGEN jest podłączone prawidłowo.
- System jest gotowy do wspomagania rozruchu silnika.
- Jest to oczekiwany stan diody podczas trybu parkingowego, gdy wsparcie REGEN jest aktywne.
Czerwona dioda REGEN
- Wskazuje przepływ prądu zwrotnego do akumulatora pojazdu.
- Zwykle pojawia się podczas kręcenia rozrusznikiem.
- Większy pobór prądu może powodować jaśniejsze świecenie na czerwono.
- Gdy REGEN jest włączony, podczas postoju pojazdu i przy wyłączonym zapłonie widoczna powinna być tylko dioda REGEN.
- Jeżeli przy wyłączonym zapłonie świeci się jakakolwiek inna dioda, przewód ACC / zielony przewód aktywacji ładowania został najprawdopodobniej podłączony do niewłaściwego bezpiecznika.
- W takim przypadku należy przenieść połączenie ACC do rzeczywistego bezpiecznika sterowanego zapłonem, który traci zasilanie po wyłączeniu silnika.
- Typowe zalecane źródła bezpieczników to obwody podgrzewania siedzeń lub ogrzewania tylnej szyby.
Monitor napięcia akumulatora
Wewnętrzny monitor napięcia akumulatora wyświetla w czasie rzeczywistym napięcie pakietu akumulatorów. Jest to numeryczny wyświetlacz segmentowy LED, pokazujący napięcie wbudowanego systemu akumulatorów LiFePO₄ 4S.
Wewnętrzny układ sterujący zarządza ładowaniem i rozładowaniem w zakresie roboczym około 10V do 14.6V. Podczas ładowania wyświetlane napięcie stopniowo rośnie wraz ze zbliżaniem się akumulatora do pełnego naładowania.
Wyświetlacz należy traktować jako wskaźnik napięcia w czasie rzeczywistym, a nie jako dokładny wskaźnik procentowego poziomu naładowania. Ze względu na charakterystykę baterii LiFePO₄, napięcie pozostaje bardzo stabilne przez dużą część cyklu ładowania i nie rośnie liniowo wraz z poziomem naładowania.
Zasada działania wyświetlacza
Wyświetlanie dla układu 4S LiFePO₄
Monitor pokazuje całkowite napięcie pakietu czterech ogniw LiFePO₄ połączonych szeregowo (konfiguracja 4S).
- Maksymalne napięcie ładowania: 14.6V
- Napięcie nominalne: około 13.2V
- Minimalne napięcie zabezpieczenia: około 10V
- Wyświetlacz aktywuje się podczas ładowania.
- Napięcie rośnie od około 10V do 14.6V w trakcie cyklu ładowania.
Ważne właściwości
- Napięcie LiFePO₄ pozostaje stosunkowo stabilne przez większość zakresu naładowania.
- Odczyt w zakresie 13.0V–13.3V może odpowiadać szerokiemu zakresowi poziomu naładowania.
- Końcowy wzrost do 14.6V występuje głównie w fazie absorpcji.
- Jest to normalne i typowe zachowanie dla chemii LiFePO₄.
Przybliżona zależność napięcia od poziomu naładowania
| Poziom naładowania | Napięcie | Typowy stan |
|---|---|---|
| 100% | 14.6V | Koniec ładowania / zakończona faza absorpcji |
| 95% | 13.6V | Bardzo wysoki poziom naładowania |
| 90% | 13.4V | Prawie pełne naładowanie |
| 80% | 13.3V | Wysoki poziom naładowania |
| 70% | 13.2V | Nominalny zakres LiFePO₄ |
| 60% | 13.1V | Normalny poziom pracy |
| 50% | 13.0V | Środkowy zakres naładowania |
| 40% | 13.0V | Dolny zakres plateau napięcia |
| 30% | 12.9V | Niższy zakres pracy |
| 20% | 12.8V | Niski poziom naładowania |
| 10% | 12.0V | Bardzo niski poziom naładowania |
| 0% | 10.0V | Minimalny poziom rozładowania (zabezpieczenie) |
Charakterystyka ładowania LiFePO₄
Typowa charakterystyka napięcia LiFePO₄ podczas ładowania. Większość cyklu przebiega w wąskim zakresie napięcia, po czym następuje końcowy wzrost w fazie absorpcji.
Dlaczego napięcie zmienia się wolno
Akumulatory LiFePO₄ nie zachowują się jak akumulatory kwasowo-ołowiowe. Napięcie szybko rośnie na początku, a następnie pozostaje stosunkowo stabilne przez większość procesu ładowania.
- Szybki początkowy wzrost z około 10V do około 13V
- Długi plateau napięcia w większości użytecznego zakresu pojemności
- Końcowy wzrost do 14.6V przy pełnym naładowaniu
Jak prawidłowo interpretować wskazania
- Traktuj wyświetlacz jako wskaźnik napięcia w czasie rzeczywistym.
- Nie interpretuj niewielkich zmian napięcia jako dokładnych zmian procentowych.
- Odczyt około 13.2V jest typowy dla sprawnego pakietu LiFePO₄.
- Wyświetlacz jest najbardziej użyteczny do obserwacji procesu ładowania i kontroli poprawnej pracy akumulatora.
- Wyświetlane napięcie to rzeczywiste napięcie pakietu, a nie procentowy poziom naładowania.
- Napięcie naturalnie zmienia się podczas ładowania oraz w zależności od temperatury i obciążenia.
- Stabilny odczyt w części cyklu ładowania jest normalny dla akumulatorów LiFePO₄.
- Końcowy wzrost do 14.6V nie przebiega równomiernie przez cały proces ładowania.
Jak korzystać z urządzenia
Przed rozpoczęciem użytkowania wymagana jest prawidłowa instalacja urządzenia. Postępuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w sekcji Instrukcja instalacji. Nieprawidłowa instalacja lub brak wymaganych połączeń uniemożliwi poprawne działanie powerbanku.
Powerbank wymaga poprawnego podłączenia zasilania wejściowego oraz co najmniej jednego urządzenia wyjściowego (kamera samochodowa lub inne obciążenie), aby działać prawidłowo.
Urządzenie wyposażone jest w dwa niezależne wyjścia, co umożliwia podłączenie do dwóch niezależnych systemów kamer samochodowych. Oba wyjścia obsługują tryb parkingowy.
Typowe tryby pracy
Jazda (tryb ładowania)
- Urządzenie ładuje się automatycznie podczas pracy silnika.
- Prędkość ładowania zależy od wybranego trybu (Slow / Normal / Ultra).
- Kamery pozostają zasilane podczas ładowania (tryb pass-through).
Tryb parkingowy
- Powerbank zasila kamerę po wyłączeniu silnika.
- Działanie trybu parkingowego zależy od sposobu podłączenia kamery.
- Akumulator chroni główny akumulator pojazdu przed rozładowaniem.
REGEN / tryb wsparcia
- Funkcja REGEN wspomaga akumulator pojazdu podczas rozruchu.
- Dostarcza dodatkowy prąd podczas pracy rozrusznika.
- Może być używana tylko przy prawidłowej instalacji i konfiguracji.
Metody podłączenia kamery samochodowej
Kamerę można podłączyć na kilka sposobów, w zależności od modelu oraz oczekiwanej funkcjonalności.
1. Ładowarka samochodowa (najprostsza)
- Wykorzystuje standardową wtyczkę do gniazda zapalniczki.
- Najszybszy i najprostszy sposób instalacji.
- Tryb parkingowy może nie działać (zależnie od kamery).
2. Podłączenie na stałe (zalecane)
- Wykorzystuje dedykowany przewód hardwire (2- lub 3-żyłowy).
- Zapewnia pełną funkcjonalność trybu parkingowego.
- Najbardziej stabilne i profesjonalne rozwiązanie.
3. Bezpośrednie zasilanie 5V (zaawansowane)
- Bezpośrednie podłączenie do wyjścia 5V.
- Wymaga kompatybilnej kamery i poprawnego okablowania.
- Tryb parkingowy może nie być obsługiwany.
4. Wyjście USB (QC3.0)
- Obsługuje szybkie ładowanie urządzeń USB.
- Może zasilać kamery, telefony lub routery WiFi.
- Przydatne w systemach kamer z dostępem do chmury.
Złącze przewodów – zielona kostka
Jak prawidłowo zamocować przewód
Przygotuj przewód
- Zdejmij izolację na długości 1 cm.
Włóż przewód do złącza
- Naciśnij i przytrzymaj pomarańczowy przycisk blokady.
- Włóż odizolowany przewód do końca w otwór zacisku.
- Upewnij się, że przewód jest włożony do właściwego terminala.
- Złącze posiada 4 terminale przypisane do różnych linii zasilania.
- Maksymalny przekrój przewodu: 12 AWG (3.31 mm²).
Sprawdź połączenie
- Przewód musi być stabilnie zamocowany.
- Jeśli jest luźny – powtórz krok 2.
- Przewodnik powinien być wsunięty na co najmniej 1 cm.
Budowa zewnętrzna i wewnętrzna
Podłączenie kamery do powerbanku – tryb zapalniczki (Cigar Mode)
Dostępnych jest kilka metod podłączenia. Poniżej przedstawiono Metodę 1 – Standardową (najprostszą). Wykorzystuje ona adapter gniazda zapalniczki i jest najszybszym sposobem podłączenia kamery samochodowej.
OUTPUT 2 posiada dodatkowy 5. pin (ACC IN). Ten opcjonalny pin może być podłączony do sygnału +12V ACC w celu sterowania trybem ładowania.
- Nieprawidłowe podłączenie nie uszkodzi powerbanku ani kamery.
- Złącza są fizycznie kodowane – nie da się ich włożyć nieprawidłowo.
- Złącza 4-pin i 5-pin nie są zamienne.
Bezpośrednie podłączenie kamery (Hardwire)
Metoda 2 – Hardwire to zalecany sposób instalacji dla kamer obsługujących dedykowane przewody zasilające. Zapewnia najbardziej stabilne działanie oraz pełną funkcjonalność trybu parkingowego.
Należy dokładnie przestrzegać schematu połączeń, aby uniknąć błędów instalacyjnych. Wymagany jest dedykowany przewód hardwire do kamery. Przed podłączeniem kostki do powerbanku zawsze najpierw wykonaj i sprawdź połączenia w zielonej kostce.
Instrukcję montażu przewodów znajdziesz tutaj: Jak zamocować przewód w kostce.
Obsługiwane typy przewodów
Przewód 2-żyłowy
- Podłącz do +12V BATT i GND.
- Typowo: Czarny = GND, Czerwony = +12V.
- Tryb parkingowy zależy od modelu kamery.
Przewód 3-żyłowy
- Czarny = GND
- Czerwony = +12V BATT
- Żółty = +12V ACC
- Zalecany dla pełnej obsługi trybu parkingowego.
Podwójne wyjście i OUTPUT 2
Obsługa dwóch kamer
- Druga kamera może być podłączona do OUTPUT 2.
- Możliwe jest zasilanie dwóch niezależnych systemów kamer.
- Oba wyjścia obsługują tryb parkingowy.
OUTPUT 2 – dodatkowy pin
- OUTPUT 2 posiada dodatkowy 5. pin (ACC IN).
- Można go podłączyć do sygnału +12V ACC w celu sterowania ładowaniem.
- Zobacz Instrukcja instalacji.
Używaj właściwej zielonej kostki dla każdego wyjścia. OUTPUT 1 i OUTPUT 2 wykorzystują różne typy złączy, które są fizycznie kodowane, aby ograniczyć ryzyko błędu.
- Zawsze sprawdzaj polaryzację (+ / –) przed podłączeniem.
- Podłączenie GND do plusa może uszkodzić kamerę lub moduł hardwire.
- Nieprawidłowe podłączenie przewodów CZERWONY / ŻÓŁTY może uniemożliwić działanie trybu parkingowego.
- Nigdy nie sugeruj się wyłącznie kolorem – zawsze sprawdzaj oznaczenia przewodów.
Podłączenie kamery – tryb 5V
Metoda 3 – wyłącznie dla kamer USB Mini / Micro. Ten sposób podłączenia jest przeznaczony wyłącznie dla kamer samochodowych lub innych urządzeń wyjściowych wymagających stabilnego zasilania 5V DC poprzez bezpośrednie złącze USB Mini lub USB Micro.
Ta opcja jest przeznaczona głównie dla zaawansowanych użytkowników oraz dla urządzeń zaprojektowanych do pracy bezpośrednio z napięciem 5V, bez użycia oddzielnej ładowarki samochodowej 12V–5V lub zewnętrznej przetwornicy DC/DC.
Dzięki bezpośredniemu podaniu stabilizowanego napięcia 5V z powerbanku metoda ta może ograniczyć straty konwersji typowe dla standardowych ładowarek samochodowych i poprawić ogólną sprawność systemu.
Dlaczego warto użyć trybu bezpośredniego 5V?
Przeznaczenie tego połączenia
- Przeznaczone dla urządzeń wymagających bezpośredniego standardu zasilania 5V.
- Przydatne dla kamer zasilanych przez USB Mini lub USB Micro bez modułu ładowarki 12V.
- Odpowiednie dla wybranych akcesoriów 5V i urządzeń niskonapięciowych.
Korzyść energetyczna
- Pomija wiele zewnętrznych adapterów 12V–5V.
- Zmniejsza straty energii powodowane przez typowe ładowarki DC/DC do gniazda zapalniczki.
- Umożliwia powerbankowi bezpośrednie dostarczanie stabilizowanego 5V, co poprawia efektywność wykorzystania energii.
Wymagania dotyczące podłączenia
Przed podłączeniem
- Upewnij się, że wejście zasilania kamery wymaga stabilnego 5V DC.
- Używaj przewodu dobrej jakości. Zalecany zakres: AWG 13–24.
- Nie przerabiaj nieznanych przewodów USB od komputerów na przewody zasilające bez wcześniejszego sprawdzenia.
- Zawsze sprawdzaj polaryzację przewodu multimetrem przed instalacją.
Weryfikacja USB
- Użyj trybu ciągłości obwodu lub testu diody, aby potwierdzić wyprowadzenia złącza USB.
- Ustal rzeczywiste przewody +5V i GND zgodnie z pinoutem złącza.
- Nigdy nie polegaj wyłącznie na kolorach przewodów.
Zawsze sprawdzaj polaryzację pinów USB Mini / Micro przed podłączeniem. Nieprawidłowa polaryzacja może trwale uszkodzić urządzenie.
- Nieprawidłowa polaryzacja USB może trwale uszkodzić kamerę.
- Kolory przewodów nie zawsze prawidłowo wskazują polaryzację.
- Chociaż czerwony zwykle oznacza +5V, nie jest to gwarantowane.
- Zawsze potwierdzaj napięcie i układ pinów multimetrem przed podłączeniem.
- Nigdy nie podłączaj kamer zasilanych przez USB do +12V ACC.
- Nigdy nie podłączaj kamer zasilanych przez USB do +12V BATT.
- Takie podłączenie może natychmiast i trwale uszkodzić urządzenie.
Tę samą metodę połączenia 5V można zastosować również na OUTPUT 2. Należy jednak pamiętać, że OUTPUT 2 używa 5-pinowego złącza, w którym skrajny prawy pin to opcjonalny ACC IN. Ten pin nie jest wymagany przy bezpośrednim zasilaniu kamery 5V.
Usterki i sygnalizacja LED
Wskaźniki LED mogą zachowywać się różnie w zależności od stanu systemu, fazy ładowania oraz warunków instalacji.
W tej sekcji opisano nieoczywiste lub nietypowe zachowania diod LED, które mogą wystąpić podczas pracy. W wielu przypadkach są one elementem normalnej logiki systemu, jednak niekiedy mogą wskazywać na nieprawidłową instalację.
- Przy wyłączonym silniku pojazdu żadna dioda LED nie powinna się świecić.
- Jedynym wyjątkiem jest dioda REGEN (zielona), gdy funkcja REGEN jest prawidłowo podłączona i aktywna.
- Jeśli przy wyłączonym silniku świeci się jakakolwiek inna dioda, instalacja może być nieprawidłowa.
- Może to prowadzić do niezamierzonego rozładowania akumulatora pojazdu.
- Zawsze sprawdzaj to zachowanie po instalacji oraz okresowo podczas użytkowania.
Ładowanie aktywne przy wyłączonym silniku
- Jeśli dioda CHARGING lub POWER świeci się przy wyłączonym silniku, instalacja jest nieprawidłowa.
- Najczęstszą przyczyną jest nieprawidłowe lub brakujące połączenie ACC (aktywacja ładowania).
- Natychmiast odłącz powerbank.
- Podłącz ponownie przewód ACC zgodnie z sekcją Wytyczne instalacji.
Działanie zabezpieczenia akumulatora
- Ładowanie zatrzymuje się automatycznie, gdy napięcie spadnie do około 11.5V.
- Chroni to akumulator pojazdu przed nadmiernym rozładowaniem.
- Ładowanie jest aktywowane tylko wtedy, gdy obecny jest sygnał +12V ACC.
- Jest to dwuwarstwowy system ochrony przed błędną instalacją.
Sygnalizacja błędu
Czerwona dioda LED – stan błędu
- Wskazuje poważny błąd okablowania lub pracy urządzenia.
- Najczęściej jest spowodowana nieprawidłowym podłączeniem lub odwróconą polaryzacją.
- Jest to szczególnie niebezpieczne w przypadku błędnej polaryzacji funkcji REGEN.
- Może zostać uruchomiony alarm dźwiękowy.
- Natychmiast odłącz system i sprawdź okablowanie.
Normalne zachowanie podczas ładowania
Naprzemienne miganie diod CHARGING / FULL
- Jest to normalne zachowanie, szczególnie pod koniec procesu ładowania.
- Powerbank zarządza dwiema wewnętrznymi sekcjami akumulatora.
- System może przełączać się pomiędzy sekcjami w celu ich wyrównania.
- Może to być widoczne jako naprzemienne miganie diod CHARGING i FULL.
- Po krótkim czasie (zwykle 5–10 minut) dioda FULL pozostanie zapalona na stałe.
Niektóre zachowania diod LED mogą wydawać się nietypowe podczas pracy urządzenia. W większości przypadków są one częścią normalnej logiki zarządzania akumulatorem i systemu zabezpieczeń. Za stan błędu należy uznać wyłącznie trwałe nieprawidłowości (takie jak ładowanie przy wyłączonym silniku lub aktywność czerwonej diody LED).
Akumulator rozszerzający
Dedykowany port rozszerzenia XT60 dla kompatybilnych zewnętrznych modułów akumulatorów LiFePO₄.
Power Core 22000LFP obsługuje podłączenie kompatybilnego zewnętrznego modułu akumulatora rozszerzającego LiFePO₄. Umożliwia to zwiększenie całkowitej pojemności systemu poprzez podłączenie dedykowanego pakietu rozszerzającego do tylnego portu Extended Battery.
Akumulator rozszerzający podłącza się za pomocą dedykowanego przewodu dostarczonego z kompatybilnym modułem akumulatorowym. Połączenie wykonuje się z tyłu obu urządzeń przy użyciu dedykowanego portu rozszerzenia XT60.
Po podłączeniu modułu zewnętrznego całkowity czas ładowania wydłuża się proporcjonalnie do dodatkowej pojemności akumulatora.
Zalety akumulatora rozszerzającego
Dlaczego warto go używać?
- Zwiększa całkowitą użyteczną pojemność systemu.
- Wydłuża czas pracy kamery samochodowej w trybie parkingowym.
- Przydatny podczas długiego postoju lub w systemach kamer o wyższym poborze mocy.
Zachowanie systemu
- System automatycznie wyrównuje napięcie pomiędzy jednostką główną a modułem rozszerzającym.
- Czas ładowania zwiększa się zgodnie z całkowitą łączną pojemnością.
- Dla uzyskania najlepszej wydajności i prawidłowej kalibracji po instalacji może być wymagany pełny cykl ładowania.
Procedura instalacji
Po podłączeniu system automatycznie wyrównuje poziomy napięcia pomiędzy wewnętrznym pakietem akumulatorowym a zewnętrznym modułem rozszerzającym podczas normalnej pracy i ładowania.
- Używaj wyłącznie kompatybilnych zewnętrznych modułów akumulatorów rozszerzających LiFePO₄.
- Używaj wyłącznie dedykowanego przewodu rozszerzającego dostarczonego z pakietem akumulatora rozszerzającego.
- Nie podłączaj nieznanych pakietów akumulatorowych ani zewnętrznych źródeł zasilania do portu Extended Battery.
- Nieprawidłowe podłączenie może spowodować nieprawidłowe działanie, brak równowagi akumulatora lub trwałe uszkodzenie.
Konserwacja urządzenia
Dbanie o akumulator
- Regularnie używaj powerbanku, aby utrzymać dobrą kondycję akumulatora.
- Nie pozostawiaj urządzenia w stanie całkowitego rozładowania na dłużej niż 6 miesięcy.
- W przypadku dłuższego przechowywania przed ponownym użyciem naładuj urządzenie do pełna.
Temperatura i środowisko pracy
- Unikaj temperatur powyżej 60°C.
- Montuj urządzenie w możliwie najchłodniejszym miejscu pojazdu, na przykład pod siedzeniem lub w bagażniku.
- Nie montuj urządzenia w komorze silnika.
- Unikaj bezpośredniego działania promieni słonecznych.
- Ładowanie jest automatycznie wyłączane poniżej 0°C.
- Unikaj wody, skraplania pary oraz nadmiernej wilgoci.
Bezpieczeństwo przewodów
- Upewnij się, że przewody nie kolidują z systemami poduszek powietrznych ani ruchomymi elementami pojazdu.
- Solidnie zamocuj wszystkie przewody, aby zapobiec ich przemieszczaniu się pod wpływem drgań.
- Unikaj prowadzenia przewodów wzdłuż ostrych krawędzi.
- Jeśli urządzenie jest zamontowane pod siedzeniem, upewnij się, że prowadnice fotela nie mogą przygnieść, uszkodzić ani przeciąć przewodów.
Karta gwarancyjna produktu
Dziękujemy za wybór naszego produktu. Okres gwarancji wynosi 24 miesiące od daty zakupu.
Usługi objęte gwarancją bez dodatkowych opłat
- Naprawa wad produkcyjnych lub materiałowych w okresie gwarancyjnym.
- Wymagany jest ważny numer seryjny.
- Może być wymagany dowód zakupu oraz dane sprzedawcy.
Usługi płatne
- Nieważny, brakujący lub uszkodzony numer seryjny.
- Niekompletne lub nieprawidłowe dane w karcie gwarancyjnej.
- Uszkodzenia spowodowane nieprawidłową instalacją, niewłaściwym użytkowaniem lub nieautoryzowaną modyfikacją.
- Uszkodzenia spowodowane przez wodę lub uszkodzenia mechaniczne.
- Uszkodzenia spowodowane działaniem siły wyższej (pożar, powódź, uderzenie pioruna itp.).
- Użytkowanie niezgodne z instrukcjami zawartymi w niniejszym podręczniku.