POWER CORE 22000LFP
Power bank LiFePO4 con ricarica rapida per dashcam
⚠ Avviso di sicurezza
Prima di utilizzare questo dispositivo, leggere attentamente il manuale di istruzioni incluso nella confezione. Un’installazione non corretta o un uso improprio possono causare danni, rischio di incendio o gravi lesioni.
Avvertenze di sicurezza critiche
- Non esporre il dispositivo ad acqua, umidità o fuoco.
- Non utilizzare il dispositivo al di fuori dell’intervallo di temperatura operativa (-30°C - 70°C).
- Non colpire, lanciare, forare, schiacciare o tentare di aprire il dispositivo.
- Non smontare né tentare di riparare la batteria.
- In caso di fumo, odore insolito o surriscaldamento, interrompere immediatamente l’uso del dispositivo.
Uso e installazione
- Tenere lontano dalla portata dei bambini e non consentirne l’uso senza la supervisione di un adulto.
- Utilizzare solo adattatori di ricarica adeguati e compatibili.
- Evitare l’esposizione alla luce solare diretta e tenere lontano da fonti di calore.
- Assicurarsi che la polarità sia corretta durante l’installazione.
- Tenere il dispositivo lontano da oggetti metallici liberi per evitare cortocircuiti.
Batteria e conservazione
- Se il dispositivo non viene utilizzato, ricaricarlo completamente almeno una volta ogni 6 mesi.
- Eseguire un ciclo completo di carica e scarica ogni 6 mesi per mantenere la calibrazione.
- Conservare in un ambiente asciutto e ventilato.
- Un periodo prolungato di inattività può ridurre le prestazioni della batteria.
♻ Smaltimento
- Smaltire il dispositivo esclusivamente presso centri certificati per il riciclo delle batterie.
- Non smaltire la batteria insieme ai rifiuti domestici.
Un’installazione non corretta, l’inversione di polarità o danni fisici possono causare incendi, scosse elettriche o guasti permanenti del dispositivo.
Specifiche tecniche
Informazioni generali
Sistema batteria
Modalità di spegnimento completo (0mA)
Ingresso e uscita
+12V BATT @ 3A
+5V BATT @ 3A
GND
+12V BATT @ 3A
+5V BATT @ 3A
GND
ACC IN – pin di attivazione ricarica (9V–28V), basso assorbimento di corrente < 0,05A
Protocolli supportati: DCP, BC1.2, Apple, Samsung, Huawei FCP / SCP, AFC, SFCP, MTK PE1.1 / PE2.0
REGEN e prestazioni di ricarica
SLOW (5A): 4 h 30 min
NORMAL (12A): 1 h 50 min
ULTRA (15–20A): 1 h 20 min
SLOW (5A): 3 h 00 min
NORMAL (12A): 1 h 15 min
ULTRA (15–20A): 45 min
Ricarica simultanea mentre il motore è in funzione
Intervallo di temperatura
Le uscite restano attive tramite bypass automatico del veicolo
Le uscite restano attive tramite bypass automatico del veicolo
Protezione ed espansione
Interruzione per bassa temperatura: 0°C
Interruzione per alta temperatura: 60°C
Protezione da cortocircuito
Protezione da inversione di polarità
Soft start
Timer di ritardo (15–30 sec selezionabile)
Protezione da scarica eccessiva: 2,65V/cella (~10,6V)
Protezione da sovracorrente della batteria estesa
Progettazione ottimizzata EMI
Rivestimento PCB protetto dall’umidità
Caratteristiche
Power Core 22000LFP
Power bank LiFePO4 ad alta capacità per dashcam, con assistenza REGEN all’avviamento del motore e ricarica ad alta velocità.
Prestazioni
- 22.000mAh / 281Wh di accumulo energetico ad alta capacità
- Progettato per il funzionamento prolungato in modalità parcheggio senza scaricare la batteria di avviamento
- Modalità di corrente di ricarica: 5A / 12A / 18A
- Prestazioni di ricarica fino a 250W
- 15 minuti di ricarica possono fornire fino a 24 ore di registrazione (dashcam a 1 canale)
- Adatto alla protezione prolungata durante il parcheggio e a sistemi di videocamere con maggiori requisiti energetici
Tecnologia della batteria
- Chimica LiFePO4 per una migliore stabilità termica e una lunga durata del ciclo di vita
- Oltre 5.000+ cicli di ricarica
- Configurazione interna delle celle cilindriche 4S2P
- Bilanciamento attivo delle celle per prestazioni stabili nel lungo periodo
- Comportamento della tensione prevedibile per l’uso automobilistico
- Espandibile con moduli batteria esterni opzionali
Tecnologia REGEN
- Assistenza REGEN all’avviamento del motore con picco fino a 100A
- Aiuta a ridurre il calo di tensione durante l’avviamento del motore
- Supporta batterie del veicolo deboli o usurate
- Migliora la stabilità dell’elettronica sensibile del veicolo durante l’avviamento
- Protetta contro l’inversione di polarità
- Indicazione visiva LED in tempo reale dell’attività di assistenza
Ricarica e alimentazione
- Funzionamento pass-through: ricarica e alimentazione dei carichi contemporaneamente
- La dashcam rimane alimentata mentre il power bank è in ricarica
- Doppie uscite dashcam per supportare due sistemi di videocamere indipendenti
- La protezione da bassa tensione in ingresso sospende la ricarica sotto i 12V
- Il ritardo di ricarica soft-start di 30 secondi riduce lo stress elettrico
- Alta efficienza con bassa generazione di calore
- Uscita USB QC3.0 per dispositivi ausiliari compatibili
Protezione e sicurezza
- Sistema di protezione multilivello
- Protezione contro l’inversione di polarità
- Protezione da cortocircuito
- Logica di interruzione in base alla temperatura
- Protezione da sovracorrente basata su fusibile
- Comportamento controllato in caso di bassa tensione per ambienti automobilistici
Installazione e design
- Scocca interamente in alluminio per una migliore dissipazione del calore e maggiore durata
- Marcature dell’involucro incise al laser
- Connettore terminale a pulsante per un cablaggio rapido e senza attrezzi
- Nessun serraggio di morsetti a vite richiesto per il collegamento della videocamera
- Installazione più pulita e più rapida rispetto ai morsetti tradizionali
- Supporta il segnale +12V ACC per il controllo della modalità parcheggio della dashcam
Schema del power bank
Legenda dello schema
Istruzioni di installazione
L’installazione con cablaggio fisso deve essere eseguita esclusivamente da un elettrauto qualificato.
Questa sezione spiega il metodo di installazione con cablaggio fisso consigliato per il Power Core 22000LFP. Il collegamento Charge Enable PIN5 è opzionale. Durante l’installazione, collegare il cavo GND a una superficie pulita del telaio o a un altro punto di massa adeguato.
Panoramica completa dell’installazione con portafusibili, presa fusibile ACC, ingresso di ricarica e cablaggio REGEN.
Impostazioni iniziali consigliate degli interruttori prima di collegare qualsiasi cablaggio.
Prima di qualsiasi cablaggio
Impostazioni iniziali del dispositivo
- Impostare CHARGE SPEED su LOW.
- Impostare REGEN su OFF.
- Impostare REGEN TIME su 10 secondi.
- Scollegare la batteria del veicolo, iniziando dal polo negativo.
Scegliere un’area di installazione sicura
- Installare l’unità sotto un sedile o nel bagagliaio.
- Non installare l’unità nel vano motore.
- Evitare aree con temperature elevate o forte umidità.
- Non collegare alcun cavo in questa fase.
Cavo Charge Enable e sorgente fusibile ACC
Il cavo verde Charge Enable deve essere collegato a un fusibile a bassa priorità comandato dall’accensione, che riceve alimentazione ACC solo quando il motore è in funzione o l’accensione è ON. Il collegamento Charge Enable PIN5 è opzionale, ma consigliato per un corretto controllo della ricarica basato sull’accensione.
Sorgenti fusibili consigliate (3A o superiori)
- Fusibile accendisigari
- Fusibile autoradio
- Fusibile alzacristalli elettrici
- Fusibile tergilunotto posteriore (solo posteriore)
- Fusibile sedili elettrici
- Fusibile sedili riscaldati
- Fusibile volante riscaldato
Collegamento a massa
Punti di massa consentiti
- Morsetto GND sul power bank, oppure
- Punto di massa del telaio del veicolo vicino alla scatola fusibili.
Requisiti di messa a terra
- La superficie metallica deve essere pulita, priva di ruggine e non verniciata.
- Collegare il cavo di massa XT60i NERO a metallo pulito del telaio.
- Se verrà utilizzato REGEN, collegare anche il cavo NERO REGEN GND.
- Non collegare mai alcun filo ROSSO prima di aver completato il collegamento a massa.
Installazione passo dopo passo
Collegare la massa (GND)
- Collegare il cavo di massa XT60i NERO a metallo pulito del telaio.
- Se verrà utilizzato REGEN, collegare il cavo NERO REGEN GND.
- La superficie deve essere non verniciata e priva di corrosione.
- Non collegare mai il filo ROSSO prima della massa.
Collegare il portafusibili
- Collegare il filo ROSSO di ricarica al fusibile 30A CHARGE.
- Collegare il filo ROSSO REGEN al fusibile 60A REGEN.
- Installare il portafusibili entro 20 cm o meno dal polo positivo della batteria.
- Non collegare ancora il portafusibili alla batteria.
Collegare alla batteria
- Collegare il portafusibili al polo positivo (+) della batteria.
- Verificare la polarità: ROSSO = + / NERO = GND.
- Ricollegare i terminali originali della batteria del veicolo.
- In questa fase nessun LED dovrebbe essere acceso. È normale.
Collegare il filo VERDE ACC
- Selezionare un fusibile a bassa priorità comandato dall’accensione.
- Le sorgenti fusibili consigliate includono i circuiti del riscaldamento sedili o del lunotto termico.
- Non utilizzare fusibili airbag, ABS o ECU.
- Utilizzare una presa fusibile di tipo piggyback.
- Tenere il motore spento durante il collegamento.
- Selezionare un fusibile con valore nominale di 5A o superiore.
Elenco fusibili ACC consigliati
- Lunotto termico
- Fusibile sedile riscaldato
- Fusibile volante riscaldato
- Parabrezza anteriore riscaldato
Testare la logica di accensione
Comportamento LED previsto
- Accensione OFF → nessun LED
- Accensione ON → LED POWER e display tensione attivi
- Dopo 10 secondi → LED CHARGING
- Accensione OFF → tutti i LED spenti
Se la ricarica continua con accensione OFF
Il fusibile selezionato fornisce alimentazione costante. Spostare la presa fusibile su un altro fusibile comandato dall’accensione che interrompa l’alimentazione quando l’accensione è OFF.
Prima ricarica e verifica dell’installazione
- Dopo la prima installazione, utilizzare solo la modalità di ricarica SLOW o NORMAL.
- Non utilizzare la modalità ULTRA durante il test iniziale.
- Dopo il primo tragitto, ricontrollare tutti i collegamenti, in particolare il terminale ad anello GND.
- Fissare tutti i cavi per evitare movimenti causati dalle vibrazioni.
- Instradare i cavi lontano da spigoli vivi e guide dei sedili.
- Dopo la ricarica, toccare il portafusibili e i terminali di ricarica per verificarne la temperatura. Non devono essere caldi.
Sistemi di protezione integrati
Dopo un uso prolungato
Ricontrollare il portafusibili e il collegamento GND dopo viaggi più lunghi. Se non vengono rilevati problemi, la modalità di ricarica ULTRA può quindi essere abilitata.
Limitazioni operative
- La funzione REGEN è progettata solo per veicoli a benzina o diesel.
- Non utilizzare con veicoli ibridi o elettrici.
- La tensione operativa del veicolo deve rimanere nell’intervallo 12V – 14,6V.
- Progettato per sistemi standard con batteria al piombo-acido AGM da 12V.
- Il fusibile diventa caldo al tatto.
- Compare odore di bruciato.
- Si rilevano danni visibili ai cavi.
Scollegare immediatamente il cavo di alimentazione dal power bank e controllare l’installazione. La maggior parte dei guasti elettrici è causata da crimpature scadenti, massa allentata, posizionamento errato del fusibile o cortocircuiti prima del power bank.
Modalità di ricarica
Il Power Core 22000LFP offre tre modalità di ricarica selezionabili: Slow, Normal e Ultra. Ogni modalità modifica la corrente di ricarica, il tempo di ricarica e il carico applicato all’impianto elettrico del veicolo. La scelta della modalità corretta migliora le prestazioni di ricarica, la sicurezza dell’installazione e l’affidabilità nel lungo periodo.
Selettore della velocità di ricarica con modalità SLOW, NORMAL e ULTRA.
| Modalità | Corrente di ricarica | Tempo di ricarica appross. | Uso consigliato | Carico del sistema |
|---|---|---|---|---|
| Slow | 5A | Circa 4 h 30 min | Ricarica domestica, caricatore da parete, alimentatori 12V/24V a potenza ridotta, caricatore opzionale da presa accendisigari | Carico minimo / massimo margine di sicurezza |
| Normal | 12A | Circa 1 h 50 min | Uso quotidiano standard, installazione cablata nel veicolo, modalità operativa più consigliata | Carico moderato / prestazioni bilanciate |
| Ultra | 18–20A | Circa 1 h 20 min | Brevi tragitti in cui è richiesta la massima velocità di ricarica | Carico elevato / richiede un’installazione di alta qualità |
Quando la modalità ULTRA è abilitata, il LED BOOST si illumina.
Carico minimo / massimo margine di sicurezza
- Consigliata quando si utilizza un caricatore da parete standard o un’altra fonte di alimentazione a potenza limitata.
- Adatta alla ricarica opzionale da una presa accendisigari del veicolo.
- Consigliata per una ricarica domestica sicura.
- Il power bank si adatta automaticamente alla tensione in ingresso nell’intervallo 12V–24V.
- Qualsiasi alimentatore stabile con potenza di circa 80W o superiore dovrebbe essere sufficiente per questa modalità.
Modalità standard consigliata
- Questa è la modalità di ricarica standard e consigliata per l’uso regolare nel veicolo.
- Garantisce una ricarica rapida mantenendo il carico sull’alternatore a un livello che la maggior parte dei veicoli può gestire in sicurezza.
- Offre un buon equilibrio tra velocità di ricarica e affidabilità dell’installazione.
- Rispetto alla modalità ULTRA, sottopone connettori e cablaggi a minore stress termico e meccanico.
- Consigliata quando la durata nel tempo e la vita utile del sistema batteria sono prioritarie.
Massima velocità di ricarica
- Progettata per brevi tragitti in cui è richiesta la ricarica più rapida possibile.
- Applica un carico di corrente significativamente più elevato a cablaggi, collegamenti dei fusibili e terminali crimpati.
- Deve essere utilizzata solo con un sistema cablato correttamente installato e in ottime condizioni.
- Tutti i collegamenti di alimentazione e massa devono essere serrati, puliti e controllati periodicamente.
- Prima di utilizzare la modalità ULTRA è fortemente consigliata un’installazione professionale.
Quale modalità dovrei usare?
Usare la modalità Slow quando si ricarica da un adattatore da parete standard, da una fonte a potenza ridotta o quando si preferisce il massimo margine di sicurezza.
Usare la modalità Normal per l’uso quotidiano nella maggior parte dei veicoli. È l’impostazione più equilibrata per prestazioni di ricarica, carico sull’alternatore e affidabilità a lungo termine.
Usare la modalità Ultra solo quando è necessaria una ricarica rapida e l’installazione è stata eseguita e controllata professionalmente.
- La modalità ULTRA può assorbire fino a 20A durante la ricarica.
- L’alta corrente rende fondamentali una crimpatura corretta, il posizionamento del fusibile, il percorso dei cavi e la qualità della massa.
- Terminali allentati o una massa scadente possono creare resistenza, causando perdita di tensione e accumulo di calore.
- Le vibrazioni del veicolo nel tempo possono allentare collegamenti fissati male.
- Controllare regolarmente tutti i cablaggi ad alta corrente, in particolare portafusibili, terminali ad anello, collegamenti XT60i e punti di massa del telaio.
- Se qualsiasi connettore, portafusibile o cavo diventa tiepido o caldo durante la ricarica, interrompere immediatamente l’uso della modalità ULTRA e controllare l’installazione.
- Non utilizzare la modalità ULTRA come prima modalità di test dopo l’installazione. Iniziare con SLOW o NORMAL e verificare prima il funzionamento stabile.
Funzione REGEN – Boost inverso della batteria
Indicatore LED REGEN e monitor della tensione della batteria auto durante il funzionamento in boost inverso.
Che cos’è la funzione REGEN?
La funzione REGEN (Reverse Charge Boost) assiste la batteria del veicolo durante l’avviamento del motore. Quando la funzione è abilitata, il power bank può fornire temporaneamente un supporto ad alta corrente alla batteria dell’auto durante la fase di avviamento.
Il sistema monitora il segnale ACC del veicolo fornito tramite il filo verde ACC. Quando l’accensione viene portata in posizione di avviamento motore, il power bank rileva automaticamente l’evento di avviamento e fornisce brevemente corrente aggiuntiva per supportare la batteria del veicolo.
Questo può migliorare l’affidabilità dell’avviamento del motore nelle situazioni in cui la tensione della batteria del veicolo cala durante il funzionamento del motorino di avviamento.
Allocazione della capacità della batteria
Gestione interna dell’energia
- Capacità interna totale: 22000 mAh
- Quando REGEN è ON, circa 7000 mAh vengono riservati al supporto dell’avviamento motore.
- In questa modalità, circa 15000 mAh rimangono disponibili per alimentare dispositivi esterni come una dashcam.
- Quando REGEN è OFF, l’intera capacità interna del power bank può essere utilizzata per i dispositivi collegati in uscita.
- La riserva REGEN viene ricaricata automaticamente durante il normale funzionamento di ricarica.
Funzionamento del boost inverso
- REGEN è attivo solo quando l’interruttore REGEN è impostato su ON.
- La durata del boost inverso è controllata dall’interruttore REGEN TIME.
- L’impostazione consigliata per la maggior parte delle installazioni è 10 secondi.
- Trascorso il tempo di supporto preimpostato, il sistema torna automaticamente alla modalità di ricarica standard.
Indicatori LED
LED REGEN verde
- Indica che la funzione REGEN è abilitata.
- Mostra che il sistema è correttamente collegato alla batteria del veicolo.
- La luce verde continua indica che il sistema è pronto a fornire boost all’avviamento del motore.
LED REGEN rosso
- L’illuminazione rossa indica un elevato flusso di corrente inversa.
- Di solito si verifica quando il motorino di avviamento sta avviando il motore.
- La luminosità aumenta con il carico di corrente.
Durante il processo di boost è attivo anche il monitor della tensione della batteria auto, che visualizza in tempo reale la tensione fornita alla batteria del veicolo. Un calo temporaneo di tensione durante l’avviamento del motore è normale.
Trascorso il tempo di ritardo preimpostato, il sistema passa automaticamente dalla modalità boost inverso alla modalità di ricarica standard. Durante questa transizione si può sentire un leggero clic del relè interno: è normale.
Sistema di protezione
- La protezione contro l’inversione di polarità è integrata nel circuito REGEN.
- Se la polarità viene collegata in modo errato, il LED ROSSO FAULT lampeggia e viene emesso un allarme acustico.
- Questa protezione previene danni sia al power bank sia alla batteria del veicolo.
- Il circuito REGEN utilizza una sezione dedicata delle celle interne della batteria per l’uscita ad alta corrente.
- Un fusibile interno autoripristinante protegge l’uscita REGEN.
Specifiche del fusibile di protezione interno:
- Corrente di intervento: circa 80A
- Corrente di picco massima: 100A
- 50A continui: fino a circa 5 secondi
- 80A continui: fino a circa 2 secondi
- Picco 100A: ≤ 1 secondo
- Il circuito REGEN può fornire corrente inversa fino a circa 80A.
- Installare sempre il cavo REGEN direttamente alla batteria del veicolo utilizzando un fusibile da 60–80A.
- È fortemente consigliata l’installazione professionale da parte di un elettrauto qualificato.
- Non prolungare mai il cavo REGEN: una prolunga può surriscaldarsi o fondersi durante l’avviamento del motore.
- Non azionare il motorino di avviamento per più di 3 secondi per tentativo.
- Lasciare almeno 1 minuto di raffreddamento tra un tentativo di avviamento e l’altro.
- Non invertire mai la polarità della batteria.
- Evitare curve strette del cavo e proteggerlo dagli spigoli vivi.
- Controllare regolarmente il cavo e tutti i collegamenti, soprattutto durante il primo mese di utilizzo.
Il cavo REGEN deve essere installato il più corto possibile e fissato vicino alla batteria del veicolo. Un’installazione non corretta può causare surriscaldamento, guasti elettrici o danni all’impianto elettrico del veicolo.
Il produttore non è responsabile per danni derivanti da installazione impropria.
Riattivazione diretta della batteria auto – Supporto manuale all’avviamento
Pulsante manuale utilizzato per attivare l’alimentazione temporanea di supporto sull’uscita REGEN.
Il pulsante Direct Car Battery Revive forza manualmente il power bank a fornire alimentazione all’uscita REGEN. Questa funzione è pensata come supporto temporaneo all’avviamento del motore per una batteria del veicolo debole.
La funzione si attiva premendo il pulsante una sola volta brevemente. Dopo l’attivazione, il power bank fornisce automaticamente alimentazione di supporto all’uscita REGEN per circa 30 secondi, quindi si spegne automaticamente.
Questa funzione è progettata per supportare una batteria del veicolo collegata, non per sostituirla. Aiuta a stabilizzare la tensione della batteria prima dell’avviamento e fornisce corrente aggiuntiva durante l’avviamento del motore.
Questa funzione può essere utilizzata anche per assistere un altro veicolo quando necessario, a condizione che il collegamento venga eseguito correttamente e che la polarità venga verificata prima dell’attivazione.
Come funziona
Attivazione manuale
- Premere il pulsante una sola volta brevemente per attivare la funzione.
- Il power bank abilita automaticamente l’alimentazione in uscita sul terminale REGEN.
- Il ciclo di supporto rimane attivo per circa 30 secondi.
- Dopo 30 secondi, la funzione si spegne automaticamente.
Limitazione funzionale importante
- Non considerare questa funzione come un sostituto di una batteria del veicolo mancante o scollegata.
- Il sistema è destinato a funzionare con una batteria del veicolo collegata.
- Il suo scopo è integrare tensione e corrente della batteria durante l’avviamento del motore.
- I migliori risultati si ottengono quando la batteria del veicolo è debole, ma ancora installata e correttamente collegata.
Uso consigliato
Procedura di collegamento
- Per prima cosa, collegare i cavi direttamente alla batteria del veicolo che richiede supporto all’avviamento.
- Per questa procedura di supporto temporaneo, collegare direttamente ai terminali della batteria senza alcun fusibile esterno aggiuntivo nel percorso del cavo.
- Quindi collegare il connettore REGEN ai cavi preparati.
- Premere una sola volta brevemente il pulsante Direct Car Battery Revive.
- Si hanno quindi circa 30 secondi per avviare il motore.
Procedura di avviamento
- Dopo l’attivazione, avviare il motore entro la finestra attiva di 30 secondi.
- Non azionare il motorino di avviamento per più di 3 secondi per tentativo.
- Se il motore non si avvia, attendere almeno 1 minuto prima di riprovare.
- Verificare sempre la polarità corretta prima di collegare l’uscita REGEN.
- Questa funzione può fornire corrente molto elevata all’uscita REGEN.
- Utilizzare solo con cavi adatti ad alta corrente e collegamenti batteria sicuri.
- Non utilizzare questa funzione per avviare motori che superano la cilindrata supportata o il carico di avviamento del sistema.
- Non azionare il motorino di avviamento per più di 3 secondi per tentativo.
- Lasciare almeno 1 minuto di raffreddamento tra i tentativi.
- Non invertire mai la polarità. Il positivo deve sempre essere collegato al positivo della batteria.
- Non consentire mai ai cavi o ai terminali collegati di toccarsi tra loro o di toccare parti metalliche a massa.
- Non piegare bruscamente il cavo e tenerlo lontano da spigoli vivi, parti in movimento e fonti di calore.
- Controllare regolarmente tutti i collegamenti dei cavi, soprattutto durante il primo mese di utilizzo.
Sistema di protezione
L’uscita Direct Car Battery Revive è protetta nello stesso modo del circuito REGEN. Un fusibile di protezione interno autoripristinante limita l’uscita in caso di sovraccarico, assorbimento eccessivo di corrente o cortocircuito.
- Tipo di fusibile interno: fusibile di protezione autoripristinante
- Corrente di intervento: circa 80A
- Corrente di picco massima: 100A
- 50A continui: fino a circa 5 secondi
- 80A continui: fino a circa 2 secondi
- Picco 100A: ≤ 1 secondo
Spiegazione degli indicatori LED
LED di stato principali utilizzati per indicare alimentazione, stato di ricarica, condizioni di guasto e funzionamento REGEN.
Il Power Core 22000LFP utilizza indicatori LED dedicati per mostrare lo stato operativo, lo stato di ricarica e le condizioni di guasto. La tabella seguente spiega il significato di ciascun LED e quando dovrebbe essere normalmente visibile.
| LED | Colore | Significato | Comportamento tipico |
|---|---|---|---|
| FAULT | Rosso | Indica una condizione di guasto importante. | Questo LED può accendersi quando viene rilevato un grave errore di cablaggio o di funzionamento, in particolare se la polarità REGEN è collegata in modo errato. In questo caso viene emesso anche un allarme acustico. |
| POWER | Blu | Indica che è stata rilevata alimentazione in ingresso comandata dall’accensione. | In un’installazione normale, questo LED dovrebbe essere acceso solo quando l’accensione del veicolo è ON. |
| FULL | Verde | Indica che la batteria interna è completamente carica. | Il LED FULL si accende normalmente quando il power bank raggiunge circa il 98–100% di carica. |
| CHARGING | Ambra | Indica che il processo di ricarica è attivo. | Questo LED si accende dopo il tempo di ritardo preimpostato, a condizione che tutte le condizioni di ricarica siano soddisfatte: temperatura interna entro l’intervallo operativo, tensione in ingresso superiore a 12V, nessun guasto rilevato e collegamento di alimentazione corretto. Si spegne quando la ricarica si interrompe o quando la batteria diventa piena. |
| BOOST | Ambra | Indica la modalità di ricarica rapida ULTRA. | Questo LED indica che la ricarica ad alta corrente è abilitata. Può spegnersi se la potenza in ingresso disponibile è insufficiente, se le condizioni per la ricarica ULTRA non sono soddisfatte o quando la batteria è quasi piena. Lievi variazioni di luminosità del LED sono normali. |
| REGEN | Verde / Rosso | Indica lo stato REGEN e l’attività della corrente inversa. | Un LED REGEN verde fisso indica collegamento REGEN corretto e prontezza a supportare l’avviamento del motore. Un’indicazione REGEN rossa appare durante l’avviamento del motore e indica il flusso di corrente inversa. Un carico maggiore può produrre un’illuminazione rossa più intensa. |
Condizioni di ricarica per il LED CHARGING
Il LED CHARGING si accende quando
- Il tempo di ritardo preimpostato è trascorso.
- La temperatura interna rientra nell’intervallo operativo di circa 1°C - 49°C.
- La tensione in ingresso è superiore a 12V.
- Non viene rilevata alcuna condizione di guasto.
- La fonte di alimentazione in ingresso è collegata correttamente e può fornire potenza sufficiente.
Comportamento del LED BOOST
- Il LED BOOST è associato alla modalità di ricarica ULTRA.
- Indica che l’unità sta tentando la ricarica ad alta corrente.
- Se la fonte di alimentazione non può fornire corrente sufficiente, il LED può spegnersi.
- Durante il funzionamento possono verificarsi variazioni di luminosità, considerate normali.
Comportamento del LED REGEN
REGEN verde
- REGEN è impostato su ON.
- Il cablaggio REGEN è collegato correttamente.
- Il sistema è pronto ad assistere l’avviamento del motore.
- Questo è lo stato LED previsto durante la modalità parcheggio quando il supporto REGEN è abilitato.
REGEN rosso
- Indica il flusso di corrente inversa verso la batteria del veicolo.
- Di solito appare durante l’avviamento del motore.
- Un maggiore assorbimento di corrente può produrre un’indicazione rossa più intensa.
- Quando REGEN è ON, solo il LED REGEN dovrebbe rimanere visibile mentre il veicolo è parcheggiato e l’accensione è OFF.
- Se qualsiasi altro LED rimane acceso con l’accensione OFF, il filo ACC / verde di abilitazione ricarica è molto probabilmente collegato al fusibile sbagliato.
- In questo caso, spostare il collegamento del fusibile ACC su un vero fusibile comandato dall’accensione, che perda alimentazione quando il motore è OFF.
- Le sorgenti fusibili tipicamente consigliate includono i circuiti del sedile riscaldato o del lunotto termico.
Monitoraggio della tensione della batteria
Il monitor della tensione della batteria interna visualizza in tempo reale la tensione del pacco batteria interno. Si tratta di un display LED numerico a segmenti che mostra la tensione del sistema batteria 4S LiFePO₄ integrato.
Il circuito di controllo interno gestisce sia la ricarica sia la scarica entro un intervallo operativo di circa 10V - 14,6V. Durante la ricarica, la tensione visualizzata aumenta gradualmente man mano che la batteria si avvicina alla carica completa.
Il display è pensato come riferimento di tensione in tempo reale, non come indicatore percentuale preciso. Poiché le batterie LiFePO₄ mantengono una tensione molto stabile per gran parte del ciclo di ricarica, la tensione non aumenta in modo lineare rispetto alla percentuale della batteria.
Come funziona il display
Display a segmenti 4S LiFePO₄
Il monitor mostra la tensione totale del pacco di quattro celle LiFePO₄ collegate in serie (configurazione 4S).
- Tensione massima di ricarica: 14,6V
- Tensione nominale della batteria: circa 13,2V
- Tensione minima protetta: circa 10V
- Il display si attiva durante la ricarica.
- La tensione aumenta da circa 10V a 14,6V durante l’intero ciclo di ricarica.
Caratteristiche importanti
- La tensione LiFePO₄ rimane relativamente stabile durante la maggior parte dell’intervallo di carica.
- Una lettura della batteria intorno a 13,0V–13,3V può comunque rappresentare un ampio intervallo di stato di carica.
- L’aumento finale verso 14,6V avviene principalmente durante la fase di assorbimento.
- Questo comportamento è normale e tipico della chimica delle batterie LiFePO₄.
Tensione approssimativa rispetto al livello della batteria
| Livello batteria | Tensione | Condizione tipica |
|---|---|---|
| 100% | 14.6V | Fine carica / assorbimento completato |
| 95% | 13.6V | Stato di carica molto elevato |
| 90% | 13.4V | Quasi piena |
| 80% | 13.3V | Livello di carica elevato |
| 70% | 13.2V | Intervallo nominale LiFePO₄ |
| 60% | 13.1V | Livello operativo normale |
| 50% | 13.0V | Intervallo di carica medio |
| 40% | 13.0V | Plateau di carica medio-basso |
| 30% | 12.9V | Intervallo operativo inferiore |
| 20% | 12.8V | Livello batteria basso |
| 10% | 12.0V | Livello batteria molto basso |
| 0% | 10.0V | Livello minimo di scarica protetta |
Curva di ricarica LiFePO₄
Tipica risposta della tensione LiFePO₄ durante la ricarica. La maggior parte del ciclo di ricarica avviene in un intervallo di tensione relativamente ristretto, seguita da un aumento finale durante la fase di assorbimento.
Perché la tensione cambia lentamente
Le batterie LiFePO₄ non si comportano come le batterie al piombo-acido. La tensione aumenta rapidamente all’inizio, poi rimane piuttosto stabile per gran parte del processo di ricarica.
- Rapido aumento iniziale da circa 10V fino a circa 13V
- Lungo plateau per la maggior parte dell’intervallo di capacità utilizzabile
- Aumento finale fino a 14,6V vicino alla carica completa
Come leggere correttamente il display
- Utilizzare il display come indicatore di tensione in tempo reale.
- Non interpretare piccole variazioni di tensione come variazioni percentuali esatte.
- Una lettura vicina a 13,2V è tipica di un pacco LiFePO₄ sano.
- Il display è particolarmente utile per osservare l’avanzamento della ricarica e verificare il normale comportamento della batteria.
- Il display della tensione mostra la tensione reale del pacco, non una percentuale fissa dello stato di carica.
- La tensione cambia naturalmente durante la ricarica e può variare anche con temperatura e carico.
- Una lettura stabile durante parte del ciclo di ricarica è normale per le batterie LiFePO₄.
- L’aumento finale verso 14,6V non avviene in modo uniforme lungo l’intero processo di ricarica.
Come utilizzare il dispositivo
Prima di utilizzare il dispositivo è necessaria una corretta installazione. Seguire le istruzioni fornite in Istruzioni di installazione. Un’installazione errata o collegamenti mancanti impediranno al power bank di funzionare correttamente.
Il power bank richiede un cablaggio di ingresso corretto e almeno un dispositivo di uscita collegato correttamente (dashcam o carico) per funzionare come previsto.
Il dispositivo è dotato di due terminali di uscita indipendenti, che consentono il collegamento di fino a due sistemi dashcam separati. Entrambe le uscite supportano il funzionamento in modalità parcheggio.
Funzionamento tipico
Durante la guida (modalità ricarica)
- Il dispositivo si ricarica automaticamente quando il motore è in funzione.
- La velocità di ricarica dipende dalla modalità selezionata (Slow / Normal / Ultra).
- Le dashcam rimangono alimentate durante la ricarica (modalità pass-through).
Modalità parcheggio
- Il power bank alimenta la dashcam quando il motore è spento.
- Il funzionamento in modalità parcheggio dipende dal metodo di cablaggio della dashcam.
- La batteria protegge la batteria di avviamento del veicolo dalla scarica.
Modalità REGEN / supporto
- REGEN può supportare la batteria del veicolo durante l’avviamento del motore.
- Fornisce corrente aggiuntiva durante l’avviamento.
- Da utilizzare solo se correttamente installato e configurato.
Metodi di collegamento della dashcam
Le dashcam possono essere collegate con diversi metodi, a seconda del modello della videocamera e della funzionalità desiderata.
1. Collegamento tramite caricatore accendisigari (semplice)
- Utilizza un adattatore standard per presa accendisigari auto.
- Metodo di installazione rapido e più semplice.
- La modalità parcheggio potrebbe non essere supportata (dipende dalla videocamera).
2. Collegamento cablato fisso (consigliato)
- Utilizza un cavo hardwire dedicato (a 2 fili o 3 fili).
- Fornisce piena funzionalità della modalità parcheggio.
- Metodo di installazione più stabile e professionale.
3. Collegamento diretto 5V (avanzato)
- Collegamento diretto all’uscita 5V.
- Richiede una videocamera compatibile e cablaggio corretto.
- La modalità parcheggio potrebbe non essere supportata.
4. Uscita USB (QC3.0)
- Supporta la ricarica rapida per dispositivi USB.
- Può alimentare dashcam, dispositivi mobili o router WiFi.
- Utile per configurazioni dashcam connesse al cloud.
Morsetto verde per cavo
Come fissare il cavo nel morsetto a innesto
Preparare il cavo
- Spellare l’isolamento del cavo per 1 cm.
Inserire il cavo nel connettore verde
- Premere e tenere premuto il pulsante di bloccaggio arancione.
- Inserire completamente il cavo spellato nel foro del morsetto.
- Assicurarsi che il filo corretto sia inserito nel morsetto corretto.
- Il connettore contiene 4 morsetti, ciascuno assegnato a linee di alimentazione diverse.
- Sezione massima supportata del cavo: 12 AWG (3,31 mm²).
Verificare il collegamento
- Il cavo deve essere saldamente fissato all’interno del morsetto.
- Se il cavo è allentato, ripetere il passaggio 2.
- Assicurarsi che il conduttore sia inserito per almeno 1 cm di profondità.
Costruzione esterna e interna
Collegamento della dashcam al power bank – Modalità accendisigari
Sono supportati diversi metodi di collegamento. Di seguito è riportato il Metodo 1 – Standard (più semplice). Questo metodo utilizza un adattatore per presa accendisigari ed è il modo più rapido per collegare la dashcam.
OUTPUT 2 include un 5° pin aggiuntivo (ACC IN). Questo pin opzionale può essere collegato a un segnale +12V ACC per abilitare il controllo della modalità di ricarica, come descritto in precedenza.
- Un collegamento errato non danneggerà il power bank o la dashcam.
- I connettori sono fisicamente codificati: l’inserimento errato non è possibile.
- I connettori a 4 pin e a 5 pin non sono intercambiabili.
Collegamento diretto cablato della dashcam
Il Metodo 2 – Collegamento cablato fisso è il metodo di installazione consigliato per le dashcam che supportano accessori hardwire dedicati. Questo metodo offre il collegamento più affidabile e consente il corretto funzionamento della modalità parcheggio quando il veicolo è parcheggiato.
Seguire attentamente lo schema per evitare cablaggi errati. È richiesto un cavo hardwire dedicato per dashcam. Prima di collegare il connettore al power bank, collegare e verificare sempre prima i fili all’interno del connettore terminale verde.
Per il corretto assemblaggio del morsetto, vedere Come fissare il cavo nel morsetto a innesto.
Tipi di cavo hardwire supportati
Cavo hardwire a 2 fili
- Collegare ai fori dei morsetti +12V BATT e GND.
- Cablaggio tipico: Nero = GND, Rosso = +12V.
- Il comportamento della modalità parcheggio dipende dal modello della dashcam e dal design del modulo hardwire.
Cavo hardwire a 3 fili
- Nero = GND
- Rosso = +12V BATT
- Giallo = +12V ACC
- Questo è il metodo preferito per il pieno supporto della modalità parcheggio sulle dashcam compatibili.
Informazioni su doppia uscita e OUTPUT 2
Supporto per doppia dashcam
- Una seconda dashcam può essere collegata a OUTPUT 2 nello stesso modo.
- Questo consente di alimentare due sistemi di videocamere indipendenti dallo stesso power bank.
- Entrambe le uscite supportano la modalità parcheggio se collegate correttamente.
OUTPUT 2 – Pin aggiuntivo
- OUTPUT 2 include un 5° pin aggiuntivo (ACC IN).
- Questo pin opzionale può essere collegato a un segnale +12V ACC per controllare la modalità di ricarica.
- Vedere Istruzioni di installazione per i dettagli sull’ingresso ACC.
Utilizzare il connettore terminale verde dedicato corretto per ciascuna uscita. OUTPUT 1 e OUTPUT 2 utilizzano formati di connettore diversi e i connettori sono fisicamente codificati per ridurre gli errori di installazione.
- Verificare sempre la polarità (+ / –) prima di collegare il sistema.
- Collegare GND a un terminale positivo può danneggiare la dashcam o il modulo hardwire.
- Un’assegnazione errata ROSSO / GIALLO può impedire il corretto funzionamento della modalità parcheggio.
- Non affidarsi mai solo al colore del filo: controllare sempre le etichette del cavo e le marcature del produttore.
Collegamento dashcam – Modalità 5V
Metodo 3 – Solo dashcam USB Mini / Micro. Questo metodo di collegamento è destinato esclusivamente a dashcam o altri dispositivi di uscita che richiedono una stabile alimentazione DC 5V tramite collegamento diretto USB Mini o USB Micro.
Questa opzione è destinata principalmente a utenti avanzati e a dispositivi progettati per funzionare direttamente a 5V, senza utilizzare un caricatore accendisigari separato da 12V a 5V o un convertitore DC/DC esterno.
Fornendo 5V regolati direttamente dal power bank, questo metodo può ridurre le perdite di conversione associate ai tipici caricatori per auto e migliorare l’efficienza complessiva del sistema.
Perché usare la modalità diretta 5V?
Scopo di questo collegamento
- Progettato per dispositivi che richiedono uno standard di alimentazione 5V diretto.
- Utile per dashcam che funzionano da USB Mini o USB Micro senza modulo caricatore 12V.
- Adatto ad accessori 5V specifici e dispositivi dedicati a bassa tensione in uscita.
Vantaggio di efficienza
- Bypassa molti adattatori caricatore esterni da 12V a 5V.
- Riduce le perdite di potenza generate dai tipici caricatori DC/DC da accendisigari.
- Consente al power bank di fornire direttamente 5V regolati, utilizzando l’energia accumulata in modo più efficiente.
Requisiti di collegamento
Prima del collegamento
- Assicurarsi che l’ingresso di alimentazione della videocamera richieda DC 5V stabili.
- Utilizzare un cavo di alta qualità. Intervallo consigliato: AWG 13–24.
- Non trasformare cavi dati USB per PC sconosciuti in cavi di alimentazione senza testarli prima.
- Verificare sempre la polarità del cavo con un multimetro prima dell’installazione.
Verifica USB
- Utilizzare la modalità continuità o la modalità test diodo per confermare la mappatura dei pin USB.
- Identificare i conduttori reali +5V e GND secondo il pinout del connettore.
- Non affidarsi mai solo al colore dei fili.
Verificare sempre la polarità dei pin USB Mini / Micro prima del collegamento. Una polarità errata può danneggiare permanentemente il dispositivo.
- Una polarità USB errata può danneggiare permanentemente la dashcam.
- I colori dei cavi non indicano sempre correttamente la polarità.
- Sebbene il rosso sia normalmente +5V, non è garantito.
- Confermare sempre tensione e pinout con un multimetro prima del collegamento.
- Non collegare mai dashcam alimentate tramite USB a +12V ACC.
- Non collegare mai dashcam alimentate tramite USB a +12V BATT.
- Ciò può danneggiare istantaneamente e permanentemente il dispositivo.
Lo stesso metodo di collegamento 5V può essere utilizzato anche su OUTPUT 2. Tuttavia, OUTPUT 2 utilizza un formato terminale a 5 pin, dove il pin più a destra è il pin opzionale ACC IN. Questo pin non è richiesto per il collegamento diretto di alimentazione 5V della dashcam.
Guasti e sintomi LED
Gli indicatori LED possono comportarsi in modo diverso a seconda dello stato del sistema, della fase di ricarica e delle condizioni di installazione.
Questa sezione spiega i comportamenti LED non evidenti o insoliti che possono verificarsi durante il funzionamento. Questi comportamenti fanno spesso parte della normale logica del sistema, ma in alcuni casi possono indicare un’installazione errata.
- Nessun LED dovrebbe essere acceso quando il motore del veicolo è spento.
- L’unica eccezione è il LED REGEN (verde), quando REGEN è collegato correttamente e attivo.
- Se qualsiasi altro LED rimane acceso con il motore spento, l’installazione potrebbe essere errata.
- Questo può causare una scarica indesiderata della batteria del veicolo.
- Verificare sempre questo comportamento dopo l’installazione e periodicamente.
Ricarica attiva con motore spento
- Se il LED CHARGING o POWER è acceso quando il motore è spento, l’installazione è errata.
- La causa più comune è un collegamento ACC (abilitazione ricarica) errato o mancante.
- Scollegare immediatamente il power bank.
- Ricollegare il filo ACC secondo le Istruzioni di installazione.
Comportamento di protezione della batteria
- La ricarica si interrompe automaticamente quando la tensione scende a circa 11,5V.
- Questo protegge la batteria del veicolo dalla scarica profonda.
- La ricarica viene abilitata solo quando è presente il segnale +12V ACC.
- Questo è un sistema di protezione a doppio livello contro installazioni errate.
Indicazione di guasto
LED ROSSO – Condizione di guasto
- Indica un grave errore di cablaggio o di funzionamento.
- È più comunemente causato da cablaggio errato o polarità invertita.
- È particolarmente critico se la polarità REGEN è collegata in modo errato.
- Può essere attivato un allarme acustico.
- Scollegare immediatamente il sistema e verificare il cablaggio.
Comportamento normale durante la ricarica
LED Charging / FULL lampeggianti alternativamente
- Questo è un comportamento normale, soprattutto vicino alla fine della ricarica.
- Il power bank gestisce due sezioni interne della batteria.
- Il sistema può passare da una sezione all’altra per bilanciarle.
- Questo può apparire come lampeggio alternato dei LED CHARGING e FULL.
- Dopo un breve periodo (tipicamente 5–10 minuti), il LED FULL rimarrà acceso.
Alcuni comportamenti dei LED possono sembrare insoliti durante il funzionamento. Nella maggior parte dei casi fanno parte della normale logica di gestione e protezione della batteria. Solo stati anomali persistenti (come ricarica con motore spento o attività del LED ROSSO) devono essere trattati come condizioni di guasto.
Batteria estesa
Porta di estensione XT60 dedicata per moduli batteria esterni LiFePO₄ compatibili.
Il Power Core 22000LFP supporta il collegamento di un modulo batteria esterna LiFePO₄ compatibile. Questo consente di aumentare la capacità totale del sistema collegando un pacco di estensione dedicato alla porta posteriore Extended Battery.
La batteria di estensione viene collegata utilizzando il cavo dedicato fornito con il modulo batteria compatibile. Il collegamento viene effettuato sul lato posteriore di entrambe le unità tramite la porta di estensione XT60 dedicata.
Quando è collegato un modulo esterno, il tempo totale di ricarica aumenta in proporzione alla capacità aggiunta della batteria.
Vantaggi della batteria di estensione
Perché usarla?
- Aumenta la capacità totale utilizzabile del sistema.
- Estende l’autonomia della dashcam durante la modalità parcheggio.
- Utile per lunghe soste o sistemi di videocamere con maggiore consumo energetico.
Comportamento del sistema
- Il sistema bilancia automaticamente la tensione tra l’unità principale e il modulo di estensione.
- Il tempo di ricarica aumenta in base alla capacità totale combinata.
- Dopo l’installazione può essere necessario un ciclo completo di ricarica per ottenere le migliori prestazioni e una calibrazione accurata.
Procedura di installazione
Una volta collegato, il sistema bilancia automaticamente i livelli di tensione tra il pacco batteria interno e il modulo di estensione esterno durante il normale funzionamento e la ricarica.
- Utilizzare solo moduli batteria esterni di estensione LiFePO₄ compatibili.
- Utilizzare solo il cavo di estensione dedicato fornito con il pacco batteria di estensione.
- Non collegare pacchi batteria sconosciuti o fonti di alimentazione esterne alla porta Extended Battery.
- Un collegamento errato può causare malfunzionamenti, sbilanciamento della batteria o danni permanenti.
Manutenzione del dispositivo
Cura della batteria
- Utilizzare regolarmente il power bank per mantenere le prestazioni della batteria.
- Evitare di lasciare il dispositivo completamente scarico per più di 6 mesi.
- Se conservato per un periodo prolungato, ricaricare completamente l’unità prima di riutilizzarla.
Temperatura e ambiente
- Evitare temperature superiori a 60°C.
- Installare l’unità nella zona più fresca possibile del veicolo, ad esempio sotto un sedile o nel bagagliaio.
- Non installare il dispositivo nel vano motore.
- Evitare l’esposizione alla luce solare diretta.
- La ricarica viene disattivata automaticamente sotto 0°C.
- Evitare acqua, condensa e umidità eccessiva.
Sicurezza dei cavi
- Assicurarsi che i cavi non interferiscano con i sistemi airbag o con componenti mobili del veicolo.
- Fissare saldamente tutti i cavi per evitare movimenti dovuti alle vibrazioni.
- Evitare di far passare i cavi su spigoli vivi.
- Se installato sotto un sedile, assicurarsi che le guide del sedile non possano intrappolare, schiacciare o tagliare i fili.
Certificato di garanzia del prodotto
Grazie per aver scelto il nostro prodotto. Il periodo di garanzia è valido per 24 mesi dalla data di acquisto.
Servizi inclusi senza costi aggiuntivi
- Riparazione di difetti di fabbricazione o di materiale durante il periodo di garanzia.
- È richiesto un numero di serie valido.
- Potrebbero essere richiesti prova d’acquisto e dettagli del venditore.
Servizi a pagamento
- Numero di serie non valido, mancante o danneggiato.
- Informazioni della scheda di garanzia incomplete o errate.
- Danni causati da installazione impropria, uso scorretto o modifiche non autorizzate.
- Danni da acqua o danni meccanici.
- Danni causati da eventi di forza maggiore (incendio, alluvione, fulmini, ecc.).
- Uso contrario alle istruzioni fornite in questo manuale.