POWER CORE 22000LFP
Batterie externe LiFePO4 à charge rapide pour caméra embarquée
⚠ Consignes de sécurité
Avant d’utiliser cet appareil, lisez attentivement le manuel d’instructions fourni dans l’emballage. Une installation incorrecte ou une mauvaise utilisation peut entraîner des dommages, un risque d’incendie ou des blessures graves.
Avertissements de sécurité importants
- N’exposez pas l’appareil à l’eau, à l’humidité ou au feu.
- N’utilisez pas l’appareil en dehors de la plage de température de fonctionnement (-30°C à 70°C).
- Ne frappez pas, ne jetez pas, ne percez pas, n’écrasez pas et ne tentez pas d’ouvrir l’appareil.
- Ne démontez pas la batterie et ne tentez pas de la réparer.
- En cas de fumée, d’odeur inhabituelle ou de surchauffe — cessez immédiatement d’utiliser l’appareil.
Utilisation et installation
- Tenez l’appareil hors de portée des enfants et ne permettez pas son utilisation sans la surveillance d’un adulte.
- Utilisez uniquement des adaptateurs de charge appropriés et compatibles.
- Évitez l’exposition directe au soleil et tenez l’appareil à l’écart des sources de chaleur.
- Respectez la polarité correcte lors de l’installation.
- Tenez l’appareil à l’écart des objets métalliques libres afin d’éviter les courts-circuits.
Batterie et stockage
- Rechargez complètement l’appareil au moins une fois tous les 6 mois s’il n’est pas utilisé.
- Effectuez un cycle complet de charge et de décharge tous les 6 mois afin de maintenir l’étalonnage.
- Stockez l’appareil dans un environnement sec et ventilé.
- Une période d’inactivité prolongée peut réduire les performances de la batterie.
♻ Mise au rebut
- Déposez l’appareil uniquement dans des points de collecte certifiés pour le recyclage des batteries.
- Ne jetez pas la batterie avec les déchets ménagers.
Une installation incorrecte, une inversion de polarité ou des dommages physiques peuvent provoquer un incendie, un choc électrique ou une défaillance permanente de l’appareil.
Caractéristiques techniques
Informations générales
Système de batterie
Mode arrêt complet (0mA)
Entrée et sortie
+12V BATT @ 3A
+5V BATT @ 3A
GND
+12V BATT @ 3A
+5V BATT @ 3A
GND
ACC IN – broche d’activation de la charge (9V–28V), faible consommation < 0,05A
Protocoles pris en charge : DCP, BC1.2, Apple, Samsung, Huawei FCP / SCP, AFC, SFCP, MTK PE1.1 / PE2.0
REGEN et performances de charge
SLOW (5A) : 4 h 30 min
NORMAL (12A) : 1 h 50 min
ULTRA (15–20A) : 1 h 20 min
SLOW (5A) : 3 h 00 min
NORMAL (12A) : 1 h 15 min
ULTRA (15–20A) : 45 min
Charge simultanée lorsque le moteur tourne
Plage de température
Les sorties restent actives via le bypass automatique du véhicule
Les sorties restent actives via le bypass automatique du véhicule
Protection et extension
Coupure basse température : 0°C
Coupure haute température : 60°C
Protection contre les courts-circuits
Protection contre l’inversion de polarité
Démarrage progressif
Temporisation réglable (15–30 sec)
Protection contre la décharge excessive : 2,65V/cellule (~10,6V)
Protection contre les surintensités de la batterie d’extension
Conception optimisée EMI
Revêtement PCB protégé contre l’humidité
Fonctions
Power Core 22000LFP
Batterie externe LiFePO4 haute capacité pour caméras embarquées, avec assistance au démarrage REGEN et charge rapide.
Performances
- 22 000mAh / 281Wh de stockage d’énergie haute capacité
- Conçue pour une utilisation prolongée en mode parking sans décharger la batterie de démarrage
- Modes de courant de charge : 5A / 12A / 18A
- Performances de charge jusqu’à 250W
- 15 minutes de charge peuvent fournir jusqu’à 24 heures d’enregistrement (caméra embarquée 1 canal)
- Adaptée à la protection longue durée en stationnement et aux systèmes de caméras plus exigeants
Technologie de batterie
- Chimie LiFePO4 pour une meilleure stabilité thermique et une longue durée de vie en cycles
- Plus de 5 000+ cycles de charge
- Configuration interne des cellules cylindriques 4S2P
- Équilibrage actif des cellules pour des performances stables à long terme
- Comportement de tension prévisible pour une utilisation automobile
- Extensible avec des modules de batterie externes en option
Technologie REGEN
- Assistance au démarrage moteur REGEN avec un pic jusqu’à 100A
- Aide à réduire la chute de tension lors du démarrage du moteur
- Prend en charge les batteries de véhicule faibles ou vieillissantes
- Améliore la stabilité des systèmes électroniques sensibles du véhicule pendant le démarrage
- Protection contre l’inversion de polarité
- Indication visuelle LED en temps réel de l’activité d’assistance
Charge et alimentation
- Fonctionnement pass-through : charge et alimentation des appareils simultanément
- La caméra embarquée reste alimentée pendant la charge de la batterie externe
- Deux sorties pour caméras embarquées prenant en charge deux systèmes de caméra indépendants
- La protection basse tension en entrée suspend la charge sous 12V
- Le délai de charge avec démarrage progressif de 30 secondes réduit les contraintes électriques
- Haute efficacité avec faible génération de chaleur
- Sortie USB QC3.0 pour appareils auxiliaires compatibles
Protection et sécurité
- Système de protection multicouche
- Protection contre l’inversion de polarité
- Protection contre les courts-circuits
- Logique de coupure en fonction de la température
- Protection contre les surintensités par fusible
- Comportement basse tension contrôlé pour les environnements automobiles
Installation et conception
- Boîtier entièrement en aluminium pour une meilleure dissipation thermique et une meilleure durabilité
- Marquages du boîtier gravés au laser
- Connecteur à bornes à bouton-poussoir pour un câblage rapide sans outil
- Aucun serrage de borne à vis requis pour la connexion de la caméra
- Installation plus propre et plus rapide qu’avec les borniers traditionnels
- Prise en charge du signal +12V ACC pour le contrôle du mode parking de la caméra embarquée
Schéma de la batterie externe
Légende du schéma
Instructions d’installation
L’installation par câblage direct doit être effectuée uniquement par un électricien automobile qualifié.
Cette section explique la méthode d’installation par câblage direct recommandée pour le Power Core 22000LFP. La connexion Charge Enable PIN5 est optionnelle. Lors de l’installation, connectez le fil GND à une surface propre du châssis ou à un autre point de masse approprié.
Vue d’ensemble complète de l’installation avec bloc de fusibles, prise de fusible ACC, entrée de charge et câblage REGEN.
Réglages initiaux recommandés des interrupteurs avant toute connexion de câbles.
Avant tout câblage
Réglages initiaux de l’appareil
- Réglez CHARGE SPEED sur LOW.
- Réglez REGEN sur OFF.
- Réglez REGEN TIME sur 10 secondes.
- Déconnectez la batterie du véhicule, en commençant par la borne négative.
Choisir une zone d’installation sûre
- Installez l’appareil sous un siège ou dans le coffre.
- N’installez pas l’appareil dans le compartiment moteur.
- Évitez les zones à température élevée ou à forte humidité.
- Ne connectez aucun câble à ce stade.
Fil d’activation de charge et source de fusible ACC
Le fil vert Charge Enable doit être connecté à un fusible à faible priorité commandé par le contact, qui reçoit l’alimentation ACC uniquement lorsque le moteur tourne ou que le contact est mis. La connexion Charge Enable PIN5 est optionnelle, mais recommandée pour un contrôle correct de la charge basé sur le contact.
Sources de fusibles recommandées (3A ou plus)
- Fusible de l’allume-cigare
- Fusible de l’autoradio
- Fusible des vitres électriques
- Fusible d’essuie-glace arrière (arrière uniquement)
- Fusible des sièges électriques
- Fusible des sièges chauffants
- Fusible du volant chauffant
Connexion à la masse
Points de masse autorisés
- Borne GND de la batterie externe, ou
- Point de masse du châssis du véhicule près de la boîte à fusibles.
Exigences de mise à la masse
- La surface métallique doit être propre, sans rouille et non peinte.
- Connectez le câble de masse XT60i NOIR à une partie métallique propre du châssis.
- Si REGEN doit être utilisé, connectez également le câble BLACK REGEN GND.
- Ne connectez jamais un fil ROUGE avant que la connexion à la masse soit terminée.
Installation étape par étape
Connecter la masse (GND)
- Connectez le câble de masse XT60i NOIR à une partie métallique propre du châssis.
- Si REGEN doit être utilisé, connectez le câble BLACK REGEN GND.
- La surface doit être non peinte et exempte de corrosion.
- Ne connectez jamais le fil ROUGE avant la masse.
Connecter le bloc de fusibles
- Connectez le fil de charge ROUGE au fusible 30A CHARGE.
- Connectez le fil REGEN ROUGE au fusible 60A REGEN.
- Installez le bloc de fusibles à 20 cm ou moins de la borne positive de la batterie.
- Ne connectez pas encore le bloc de fusibles à la batterie.
Connecter à la batterie
- Connectez le bloc de fusibles à la borne positive (+) de la batterie.
- Vérifiez la polarité : ROUGE = + / NOIR = GND.
- Reconnectez les bornes d’origine de la batterie du véhicule.
- Aucune LED ne doit être allumée à ce stade. C’est normal.
Connecter le fil ACC VERT
- Sélectionnez un fusible à faible priorité commandé par le contact.
- Les sources de fusibles recommandées comprennent les circuits de chauffage des sièges ou de dégivrage de la lunette arrière.
- N’utilisez pas les fusibles d’airbag, d’ABS ou d’ECU.
- Utilisez une prise de fusible de type piggyback.
- Gardez le moteur éteint pendant la connexion.
- Sélectionnez un fusible d’une valeur nominale de 5A ou plus.
Liste recommandée de fusibles ACC
- Dégivrage de lunette arrière
- Fusible de chauffage de siège
- Fusible de volant chauffant
- Pare-brise avant chauffant
Tester la logique du contact
Comportement attendu des LED
- Contact coupé → aucune LED
- Contact mis → LED POWER et affichage de la tension actifs
- Après 10 secondes → LED CHARGING
- Contact coupé → toutes les LED éteintes
Si la charge continue contact coupé
Le fusible sélectionné fournit une alimentation permanente. Déplacez la prise de fusible vers un autre fusible commandé par le contact qui coupe l’alimentation lorsque le contact est coupé.
Première charge et vérification de l’installation
- Après la première installation, utilisez uniquement le mode de charge SLOW ou NORMAL.
- N’utilisez pas le mode ULTRA pendant les premiers tests.
- Après le premier trajet, revérifiez toutes les connexions, en particulier la cosse de masse GND.
- Fixez tous les fils afin d’éviter tout mouvement causé par les vibrations.
- Éloignez les câbles des arêtes vives et des rails de siège.
- Après la charge, touchez le bloc de fusibles et les bornes de charge pour vérifier leur température. Ils ne doivent pas être chauds.
Systèmes de protection intégrés
Après une utilisation prolongée
Revérifiez le bloc de fusibles et la connexion GND après de longs trajets. Si aucun problème n’est détecté, le mode de charge ULTRA peut alors être activé.
Limites d’utilisation
- La fonction REGEN est conçue uniquement pour les véhicules essence ou diesel.
- Ne l’utilisez pas avec des véhicules hybrides ou électriques.
- La tension de fonctionnement du véhicule doit rester dans la plage 12V – 14,6V.
- Conçu pour les systèmes de batteries plomb-acide AGM 12V standard.
- Le fusible devient chaud au toucher.
- Une odeur de brûlé apparaît.
- Des dommages visibles sur les câbles sont détectés.
Déconnectez immédiatement le câble d’alimentation de la batterie externe et inspectez l’installation. La plupart des défauts électriques sont causés par un mauvais sertissage, une masse desserrée, un mauvais emplacement du fusible ou des courts-circuits avant la batterie externe.
Modes de charge
Le Power Core 22000LFP propose trois modes de charge sélectionnables : Slow, Normal et Ultra. Chaque mode modifie le courant de charge, le temps de charge et la charge appliquée au système électrique du véhicule. Le choix du mode approprié améliore les performances de charge, la sécurité de l’installation et la fiabilité à long terme.
Sélecteur de vitesse de charge avec les modes SLOW, NORMAL et ULTRA.
| Mode | Courant de charge | Temps de charge approx. | Utilisation recommandée | Charge du système |
|---|---|---|---|---|
| Slow | 5A | Env. 4 h 30 min | Charge à domicile, chargeur secteur, alimentations 12V/24V de puissance réduite, chargeur allume-cigare optionnel | Charge la plus faible / marge de sécurité maximale |
| Normal | 12A | Env. 1 h 50 min | Utilisation quotidienne standard, installation véhicule par câblage direct, mode de fonctionnement le plus recommandé | Charge modérée / performances équilibrées |
| Ultra | 18–20A | Env. 1 h 20 min | Trajets courts nécessitant une vitesse de recharge maximale | Charge élevée / nécessite une installation de haute qualité |
Lorsque le mode ULTRA est activé, la LED BOOST s’allume.
Charge la plus faible / Marge de sécurité maximale
- Recommandé avec un chargeur secteur standard ou une autre alimentation de puissance limitée.
- Adapté à une charge optionnelle depuis une prise allume-cigare du véhicule.
- Recommandé pour une charge sûre à domicile.
- La batterie externe s’adapte automatiquement à la tension d’entrée dans la plage 12V–24V.
- Toute alimentation stable d’environ 80W ou plus devrait être suffisante pour ce mode.
Mode standard recommandé
- Il s’agit du mode de charge standard et recommandé pour une utilisation régulière dans un véhicule.
- Offre une charge rapide tout en maintenant la charge de l’alternateur à un niveau que la plupart des véhicules peuvent supporter en toute sécurité.
- Offre un bon équilibre entre vitesse de charge et fiabilité de l’installation.
- Par rapport au mode ULTRA, il impose moins de contraintes thermiques et mécaniques aux connecteurs et au câblage.
- Recommandé lorsque la durabilité à long terme et la durée de vie du système de batterie sont prioritaires.
Vitesse de charge maximale
- Conçu pour les trajets courts lorsque la recharge la plus rapide possible est nécessaire.
- Impose une charge de courant nettement plus élevée au câblage, aux connexions de fusibles et aux cosses serties.
- Ne doit être utilisé qu’avec un système de câblage direct correctement installé et en très bon état.
- Toutes les connexions d’alimentation et de masse doivent être serrées, propres et vérifiées périodiquement.
- Une installation professionnelle est fortement recommandée avant d’utiliser le mode ULTRA.
Quel mode dois-je utiliser ?
Utilisez le mode Slow lors de la charge depuis un adaptateur secteur standard, une source de puissance réduite, ou lorsque la marge de sécurité maximale est privilégiée.
Utilisez le mode Normal pour une utilisation quotidienne dans la plupart des véhicules. C’est le meilleur réglage polyvalent pour les performances de charge, la charge de l’alternateur et la fiabilité à long terme.
Utilisez le mode Ultra uniquement lorsqu’une charge rapide est nécessaire et que l’installation a été réalisée et inspectée par un professionnel.
- Le mode ULTRA peut tirer jusqu’à 20A pendant la charge.
- Un courant élevé rend encore plus importants le sertissage correct, l’emplacement des fusibles, le cheminement des câbles et la qualité de la masse.
- Des bornes desserrées ou une mauvaise mise à la masse peuvent créer une résistance, entraînant une perte de tension et une accumulation de chaleur.
- Les vibrations du véhicule peuvent, avec le temps, desserrer les connexions mal fixées.
- Inspectez régulièrement tout le câblage à courant élevé, en particulier les porte-fusibles, les cosses à œillet, les connexions XT60i et les points de masse du châssis.
- Si un connecteur, un porte-fusible ou un câble devient tiède ou chaud pendant la charge, cessez immédiatement d’utiliser le mode ULTRA et inspectez l’installation.
- N’utilisez pas le mode ULTRA comme premier mode de test après l’installation. Commencez par SLOW ou NORMAL et vérifiez d’abord la stabilité du fonctionnement.
Fonction REGEN – Assistance inverse de batterie
Indicateur LED REGEN et moniteur de tension de la batterie du véhicule pendant l’assistance inverse.
Qu’est-ce que la fonction REGEN ?
La fonction REGEN (Reverse Charge Boost) assiste la batterie du véhicule pendant le démarrage du moteur. Lorsque la fonction est activée, la batterie externe peut fournir temporairement un courant élevé à la batterie du véhicule pendant la phase de démarrage.
Le système surveille le signal ACC du véhicule transmis par le fil ACC vert. Lorsque le contact est placé en position de démarrage du moteur, la batterie externe détecte automatiquement l’événement de démarrage et fournit brièvement un courant supplémentaire pour assister la batterie du véhicule.
Cela peut améliorer la fiabilité du démarrage du moteur dans les situations où la tension de la batterie du véhicule chute pendant le fonctionnement du démarreur.
Répartition de la capacité de la batterie
Gestion interne de l’énergie
- Capacité interne totale : 22000 mAh
- Lorsque REGEN est ON, environ 7000 mAh sont réservés à l’assistance au démarrage du moteur.
- Dans ce mode, environ 15000 mAh restent disponibles pour alimenter des appareils externes tels qu’une caméra embarquée.
- Lorsque REGEN est OFF, toute la capacité interne de la batterie externe peut être utilisée pour les appareils connectés aux sorties.
- La réserve REGEN est automatiquement rechargée pendant le fonctionnement normal de la charge.
Fonctionnement de l’assistance inverse
- REGEN est actif uniquement lorsque le commutateur REGEN est réglé sur ON.
- La durée de l’assistance inverse est contrôlée par le commutateur REGEN TIME.
- Le réglage recommandé pour la plupart des installations est de 10 secondes.
- Après expiration du temps d’assistance préréglé, le système revient automatiquement au mode de charge standard.
Indicateurs LED
LED REGEN verte
- Indique que la fonction REGEN est activée.
- Indique que le système est correctement connecté à la batterie du véhicule.
- Une lumière verte continue signifie que le système est prêt à fournir une assistance au démarrage du moteur.
LED REGEN rouge
- Un éclairage rouge indique un flux de courant inverse élevé.
- Cela se produit généralement lorsque le démarreur entraîne le moteur.
- La luminosité augmente avec la charge de courant.
Pendant le processus d’assistance, le moniteur de tension de la batterie du véhicule est également actif, affichant en temps réel la tension fournie à la batterie du véhicule. Une baisse temporaire de tension pendant le démarrage du moteur est normale.
Après expiration du délai préréglé, le système passe automatiquement du mode d’assistance inverse au mode de charge standard. Un léger clic du relais interne peut être entendu pendant cette transition — c’est normal.
Système de protection
- Une protection contre l’inversion de polarité est intégrée au circuit REGEN.
- Si la polarité est connectée incorrectement, la LED ROUGE FAULT clignote et une alarme sonore retentit.
- Cette protection évite d’endommager à la fois la batterie externe et la batterie du véhicule.
- Le circuit REGEN utilise une section dédiée des cellules de batterie internes pour la sortie à courant élevé.
- Un fusible interne réarmable automatiquement protège la sortie REGEN.
Spécification du fusible de protection interne :
- Courant de déclenchement : env. 80A
- Courant de crête maximal : 100A
- 50A en continu : jusqu’à env. 5 secondes
- 80A en continu : jusqu’à env. 2 secondes
- Crête de 100A : ≤ 1 seconde
- Le circuit REGEN peut fournir un courant inverse jusqu’à environ 80A.
- Installez toujours le câble REGEN directement sur la batterie du véhicule avec un fusible 60–80A.
- Une installation professionnelle par un électricien automobile qualifié est fortement recommandée.
- N’allongez jamais le câble REGEN — une rallonge peut surchauffer ou fondre pendant le démarrage du moteur.
- N’actionnez pas le démarreur pendant plus de 3 secondes par tentative.
- Laissez au moins 1 minute de refroidissement entre les tentatives de démarrage.
- N’inversez jamais la polarité de la batterie.
- Évitez les courbures serrées du câble et protégez-le des arêtes vives.
- Inspectez régulièrement le câble et toutes les connexions, en particulier pendant le premier mois d’utilisation.
Le câble REGEN doit être installé aussi court que possible et fixé près de la batterie du véhicule. Une installation incorrecte peut entraîner une surchauffe, des défauts électriques ou endommager le système électrique du véhicule.
Le fabricant n’est pas responsable des dommages résultant d’une installation incorrecte.
Réactivation directe de la batterie du véhicule – Assistance manuelle au démarrage
Bouton manuel utilisé pour activer temporairement l’alimentation de support sur la sortie REGEN.
Le bouton Direct Car Battery Revive force manuellement la batterie externe à fournir de l’énergie à la sortie REGEN. Cette fonction est destinée à servir d’assistance temporaire au démarrage du moteur pour une batterie de véhicule faible.
La fonction s’active en appuyant une seule fois brièvement sur le bouton. Après activation, la batterie externe fournit automatiquement une alimentation de support à la sortie REGEN pendant environ 30 secondes, puis s’éteint automatiquement.
Cette fonction est conçue pour assister une batterie de véhicule connectée, et non pour la remplacer. Elle aide à stabiliser la tension de la batterie avant le démarrage et fournit un courant supplémentaire pendant le démarrage du moteur.
Cette fonction peut également être utilisée pour assister un autre véhicule si nécessaire, à condition que la connexion soit effectuée correctement et que la polarité soit vérifiée avant l’activation.
Fonctionnement
Activation manuelle
- Appuyez une seule fois brièvement sur le bouton pour activer la fonction.
- La batterie externe active automatiquement l’alimentation de sortie sur la borne REGEN.
- Le cycle d’assistance reste actif pendant environ 30 secondes.
- Après 30 secondes, la fonction s’éteint automatiquement.
Limitation fonctionnelle importante
- Ne considérez pas cette fonction comme un substitut à une batterie de véhicule absente ou déconnectée.
- Le système est destiné à fonctionner avec une batterie de véhicule connectée.
- Son objectif est de compléter la tension et le courant de la batterie pendant le démarrage du moteur.
- Les meilleurs résultats sont obtenus lorsque la batterie du véhicule est faible, mais toujours installée et correctement connectée.
Utilisation recommandée
Procédure de connexion
- Connectez d’abord les câbles directement à la batterie du véhicule nécessitant une assistance au démarrage.
- Pour cette procédure d’assistance temporaire, connectez directement aux bornes de la batterie sans fusible externe supplémentaire sur le trajet du câble.
- Connectez ensuite le connecteur REGEN aux câbles préparés.
- Appuyez une seule fois brièvement sur le bouton Direct Car Battery Revive.
- Vous disposez ensuite d’environ 30 secondes pour démarrer le moteur.
Procédure de démarrage
- Après activation, actionnez le démarreur dans la fenêtre active de 30 secondes.
- N’actionnez pas le démarreur pendant plus de 3 secondes par tentative.
- Si le moteur ne démarre pas, attendez au moins 1 minute avant de réessayer.
- Vérifiez toujours la polarité correcte avant de connecter la sortie REGEN.
- Cette fonction peut fournir un courant très élevé à la sortie REGEN.
- Utilisez uniquement des câbles adaptés aux forts courants et des connexions de batterie sécurisées.
- N’utilisez pas cette fonction pour démarrer des moteurs dépassant la cylindrée ou la charge de démarrage prise en charge par le système.
- N’actionnez pas le démarreur pendant plus de 3 secondes par tentative.
- Laissez au moins 1 minute de refroidissement entre les tentatives.
- N’inversez jamais la polarité. Le positif doit toujours être connecté au positif de la batterie.
- Ne laissez jamais les câbles ou bornes connectés se toucher entre eux ou toucher des parties métalliques reliées à la masse.
- Ne pliez pas fortement le câble et tenez-le à l’écart des arêtes vives, des pièces mobiles et des sources de chaleur.
- Inspectez régulièrement toutes les connexions de câbles, en particulier pendant le premier mois d’utilisation.
Système de protection
La sortie Direct Car Battery Revive est protégée de la même manière que le circuit REGEN. Un fusible de protection interne réarmable automatiquement limite la sortie en cas de surcharge, de courant excessif ou de court-circuit.
- Type de fusible interne : fusible de protection réarmable automatiquement
- Courant de déclenchement : env. 80A
- Courant de crête maximal : 100A
- 50A en continu : jusqu’à env. 5 secondes
- 80A en continu : jusqu’à env. 2 secondes
- Crête de 100A : ≤ 1 seconde
Explication des indicateurs LED
LED principales d’état utilisées pour indiquer l’alimentation, l’état de charge, les défauts et le fonctionnement REGEN.
Le Power Core 22000LFP utilise des indicateurs LED dédiés pour afficher l’état de fonctionnement, l’état de charge et les défauts. Le tableau ci-dessous explique la signification de chaque LED et quand elle doit normalement être visible.
| LED | Couleur | Signification | Comportement typique |
|---|---|---|---|
| FAULT | Rouge | Indique un défaut important. | Cette LED peut s’allumer lorsqu’un défaut grave de câblage ou de fonctionnement est détecté, en particulier si la polarité REGEN est connectée incorrectement. Dans ce cas, une alarme sonore retentit également. |
| POWER | Bleu | Indique qu’une alimentation d’entrée commandée par le contact a été détectée. | Dans une installation normale, cette LED ne doit être allumée que lorsque le contact du véhicule est mis. |
| FULL | Vert | Indique que la batterie interne est complètement chargée. | La LED FULL s’allume généralement lorsque la batterie externe atteint environ 98–100% de charge. |
| CHARGING | Ambre | Indique que le processus de charge est actif. | Cette LED s’allume après le délai préréglé, à condition que toutes les conditions de charge soient réunies : température interne dans la plage de fonctionnement, tension d’entrée supérieure à 12V, aucun défaut détecté et connexion d’alimentation correcte. Elle s’éteint lorsque la charge s’arrête ou lorsque la batterie est pleine. |
| BOOST | Ambre | Indique le mode de charge rapide ULTRA. | Cette LED indique que la charge à courant élevé est activée. Elle peut s’éteindre si l’alimentation d’entrée disponible est insuffisante, si les conditions de charge ULTRA ne sont pas réunies ou lorsque la batterie est presque pleine. De légères variations de luminosité de la LED sont normales. |
| REGEN | Vert / Rouge | Indique l’état REGEN et l’activité du courant inverse. | Une LED REGEN verte fixe indique une connexion REGEN correcte et la disponibilité pour assister le démarrage du moteur. Une indication REGEN rouge apparaît pendant le démarrage du moteur et indique un flux de courant inverse. Une charge plus élevée peut entraîner une luminosité rouge plus forte. |
Conditions de charge pour la LED CHARGING
La LED CHARGING s’allume lorsque
- Le délai préréglé est écoulé.
- La température interne se situe dans la plage de fonctionnement d’environ 1°C à 49°C.
- La tension d’entrée est supérieure à 12V.
- Aucun défaut n’est détecté.
- La source d’alimentation d’entrée est correctement connectée et peut fournir une puissance suffisante.
Comportement de la LED BOOST
- La LED BOOST est associée au mode de charge ULTRA.
- Elle indique que l’appareil tente une charge à courant élevé.
- Si la source d’alimentation ne peut pas fournir suffisamment de courant, la LED peut s’éteindre.
- Une variation de luminosité peut se produire pendant le fonctionnement et est considérée comme normale.
Comportement de la LED REGEN
REGEN vert
- REGEN est activé.
- Le câblage REGEN est connecté correctement.
- Le système est prêt à assister le démarrage du moteur.
- C’est l’état LED attendu en mode parking lorsque l’assistance REGEN est activée.
REGEN rouge
- Indique un flux de courant inverse vers la batterie du véhicule.
- Apparaît généralement pendant le démarrage du moteur.
- Un courant plus élevé peut produire une indication rouge plus lumineuse.
- Lorsque REGEN est ON, seule la LED REGEN doit rester visible lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé.
- Si une autre LED reste allumée contact coupé, le fil ACC / fil vert d’activation de charge est très probablement connecté au mauvais fusible.
- Dans ce cas, déplacez la connexion du fusible ACC vers un véritable fusible commandé par le contact, qui perd son alimentation lorsque le moteur est éteint.
- Les sources de fusibles typiquement recommandées comprennent les circuits de chauffage des sièges ou de dégivrage de la lunette arrière.
Moniteur de tension de la batterie
Le moniteur de tension de la batterie interne affiche en temps réel la tension du pack batterie interne. Il s’agit d’un afficheur LED numérique à segments indiquant la tension du système de batterie LiFePO₄ 4S intégré.
Le circuit de contrôle interne gère à la fois la charge et la décharge dans une plage de fonctionnement d’environ 10V à 14,6V. Pendant la charge, la tension affichée augmente progressivement à mesure que la batterie approche de la pleine charge.
L’affichage est destiné à servir de référence de tension en direct, et non d’indicateur de pourcentage précis. Comme les batteries LiFePO₄ maintiennent une tension très stable pendant une grande partie du cycle de charge, la tension n’augmente pas linéairement avec le pourcentage de batterie.
Fonctionnement de l’affichage
Afficheur à segments LiFePO₄ 4S
Le moniteur affiche la tension totale du pack composé de quatre cellules LiFePO₄ connectées en série (configuration 4S).
- Tension de charge maximale : 14,6V
- Tension nominale de la batterie : env. 13,2V
- Tension minimale protégée : env. 10V
- L’affichage devient actif pendant la charge.
- La tension augmente d’environ 10V à 14,6V tout au long du cycle de charge.
Caractéristiques importantes
- La tension LiFePO₄ reste relativement stable pendant la majeure partie de la plage de charge.
- Une lecture autour de 13,0V–13,3V peut encore représenter une large plage d’état de charge.
- La montée finale vers 14,6V se produit principalement pendant la phase d’absorption.
- Ce comportement est normal et typique de la chimie des batteries LiFePO₄.
Tension approximative selon le niveau de batterie
| Niveau de batterie | Tension | État typique |
|---|---|---|
| 100% | 14.6V | Fin de charge / absorption terminée |
| 95% | 13.6V | État de charge très élevé |
| 90% | 13.4V | Presque pleine charge |
| 80% | 13.3V | Niveau de charge élevé |
| 70% | 13.2V | Plage nominale LiFePO₄ |
| 60% | 13.1V | Niveau de fonctionnement normal |
| 50% | 13.0V | Plage de charge moyenne |
| 40% | 13.0V | Plateau de charge moyen à bas |
| 30% | 12.9V | Plage de fonctionnement basse |
| 20% | 12.8V | Niveau de batterie faible |
| 10% | 12.0V | Niveau de batterie très faible |
| 0% | 10.0V | Niveau minimal de décharge protégée |
Courbe de charge LiFePO₄
Réponse typique de la tension LiFePO₄ pendant la charge. La majeure partie du cycle de charge se déroule dans une plage de tension relativement étroite, suivie d’une montée finale pendant la phase d’absorption.
Pourquoi la tension évolue lentement
Les batteries LiFePO₄ ne se comportent pas comme les batteries plomb-acide. La tension augmente rapidement au début, puis reste assez stable pendant la majeure partie du processus de charge.
- Montée initiale rapide d’environ 10V à environ 13V
- Long plateau pendant la majeure partie de la plage de capacité utilisable
- Montée finale à 14,6V près de la pleine charge
Comment lire correctement l’affichage
- Utilisez l’affichage comme indicateur de tension en direct.
- N’interprétez pas de petites variations de tension comme des changements exacts de pourcentage.
- Une lecture proche de 13,2V est typique pour un pack LiFePO₄ en bon état.
- L’affichage est surtout utile pour observer la progression de la charge et vérifier le comportement normal de la batterie.
- L’affichage de tension indique la tension réelle du pack, et non un pourcentage fixe d’état de charge.
- La tension change naturellement pendant la charge et peut également varier selon la température et la charge appliquée.
- Une lecture stable pendant une partie du cycle de charge est normale pour les batteries LiFePO₄.
- La montée finale vers 14,6V ne se produit pas uniformément sur l’ensemble du processus de charge.
Utilisation de l’appareil
Une installation correcte est nécessaire avant d’utiliser l’appareil. Suivez les instructions fournies dans Instructions d’installation. Une installation incorrecte ou des connexions manquantes empêcheront la batterie externe de fonctionner correctement.
La batterie externe nécessite un câblage d’entrée correct et au moins un appareil de sortie correctement connecté (caméra embarquée ou charge) pour fonctionner comme prévu.
L’appareil est équipé de deux bornes de sortie indépendantes, permettant la connexion de jusqu’à deux systèmes de caméras embarquées distincts. Les deux sorties prennent en charge le fonctionnement en mode parking.
Fonctionnement typique
Conduite (mode de charge)
- L’appareil se charge automatiquement lorsque le moteur tourne.
- La vitesse de charge dépend du mode sélectionné (Slow / Normal / Ultra).
- Les caméras embarquées restent alimentées pendant la charge (mode pass-through).
Mode parking
- La batterie externe alimente la caméra embarquée lorsque le moteur est éteint.
- Le fonctionnement du mode parking dépend de la méthode de câblage de la caméra embarquée.
- La batterie protège la batterie de démarrage du véhicule contre la décharge.
Mode REGEN / assistance
- REGEN peut assister la batterie du véhicule pendant le démarrage du moteur.
- Fournit un courant supplémentaire pendant la phase de démarrage.
- À utiliser uniquement lorsque l’installation et la configuration sont correctes.
Méthodes de connexion de la caméra embarquée
Les caméras embarquées peuvent être connectées de plusieurs façons selon le modèle de caméra et les fonctionnalités souhaitées.
1. Connexion par chargeur allume-cigare (simple)
- Utilise un adaptateur standard pour prise allume-cigare de voiture.
- Méthode d’installation rapide et la plus simple.
- Le mode parking peut ne pas être pris en charge (selon la caméra).
2. Connexion par câblage direct (recommandée)
- Utilise un câble de câblage direct dédié (2 fils ou 3 fils).
- Fournit toutes les fonctionnalités du mode parking.
- Méthode d’installation la plus stable et la plus professionnelle.
3. Connexion directe 5V (avancée)
- Connexion directe à la sortie 5V.
- Nécessite une caméra compatible et un câblage correct.
- Le mode parking peut ne pas être pris en charge.
4. Sortie USB (QC3.0)
- Prend en charge la charge rapide pour les appareils USB.
- Peut alimenter des caméras embarquées, des appareils mobiles ou des routeurs WiFi.
- Utile pour les configurations de caméras embarquées connectées au cloud.
Borne du connecteur vert
Comment fixer le câble dans la borne du connecteur
Préparer le câble
- Dénudez l’isolant du câble sur 1 cm.
Insérer le câble dans le connecteur vert
- Appuyez sur le bouton de verrouillage orange et maintenez-le enfoncé.
- Insérez complètement le câble dénudé dans l’orifice de la borne.
- Assurez-vous que le bon fil est inséré dans la bonne borne.
- Le connecteur contient 4 bornes, chacune affectée à des lignes d’alimentation différentes.
- Section maximale de câble prise en charge : 12 AWG (3,31 mm²).
Vérifier la connexion
- Le câble doit être fermement fixé à l’intérieur de la borne.
- Si le câble est lâche, répétez l’étape 2.
- Assurez-vous que le conducteur est inséré sur au moins 1 cm de profondeur.
Construction externe et interne
Connexion de votre caméra embarquée à la batterie externe – Mode allume-cigare
Plusieurs méthodes de connexion sont prises en charge. Ci-dessous se trouve la Méthode 1 – Standard (la plus simple). Cette méthode utilise un adaptateur pour prise allume-cigare et constitue le moyen le plus rapide de connecter votre caméra embarquée.
OUTPUT 2 comprend une 5e broche supplémentaire (ACC IN). Cette broche optionnelle peut être connectée à un signal +12V ACC pour activer le contrôle du mode de charge, comme décrit précédemment.
- Une connexion incorrecte n’endommagera pas la batterie externe ni la caméra embarquée.
- Les connecteurs sont détrompés physiquement – une insertion incorrecte n’est pas possible.
- Les connecteurs 4 broches et 5 broches ne sont pas interchangeables.
Connexion directe de la caméra embarquée par câblage
La Méthode 2 – Connexion par câblage direct est la méthode d’installation recommandée pour les caméras embarquées compatibles avec des accessoires de câblage direct dédiés. Cette méthode offre la connexion la plus fiable et permet un fonctionnement correct du mode parking lorsque le véhicule est stationné.
Veuillez suivre attentivement le schéma afin d’éviter tout câblage incorrect. Un câble de câblage direct dédié pour caméra embarquée est nécessaire. Avant de connecter le connecteur à la batterie externe, connectez et vérifiez toujours d’abord les fils à l’intérieur du connecteur vert.
Pour l’assemblage correct de la borne, consultez Comment fixer le câble dans la borne du connecteur.
Types de câbles de câblage direct pris en charge
Câble de câblage direct à 2 fils
- Connectez-le aux orifices des bornes +12V BATT et GND.
- Câblage typique : Noir = GND, Rouge = +12V.
- Le comportement du mode parking dépend du modèle de caméra embarquée et de la conception du module de câblage direct.
Câble de câblage direct à 3 fils
- Noir = GND
- Rouge = +12V BATT
- Jaune = +12V ACC
- C’est la méthode privilégiée pour une prise en charge complète du mode parking sur les caméras embarquées compatibles.
Double sortie et informations sur OUTPUT 2
Prise en charge de deux caméras embarquées
- Une deuxième caméra embarquée peut être connectée à OUTPUT 2 de la même manière.
- Cela permet d’alimenter deux systèmes de caméras indépendants depuis la même batterie externe.
- Les deux sorties prennent en charge le mode parking lorsqu’elles sont correctement connectées.
OUTPUT 2 – Broche supplémentaire
- OUTPUT 2 comprend une 5e broche supplémentaire (ACC IN).
- Cette broche optionnelle peut être connectée à un signal +12V ACC pour contrôler le mode de charge.
- Consultez les Instructions d’installation pour les détails concernant l’entrée ACC.
Utilisez le connecteur vert dédié approprié pour chaque sortie. OUTPUT 1 et OUTPUT 2 utilisent des formats de connecteurs différents, et les connecteurs sont détrompés physiquement afin de réduire les erreurs d’installation.
- Vérifiez toujours la polarité (+ / –) avant de connecter le système.
- Connecter GND à une borne positive peut endommager la caméra embarquée ou le module de câblage direct.
- Une attribution incorrecte ROUGE / JAUNE peut empêcher le mode parking de fonctionner correctement.
- Ne vous fiez jamais uniquement à la couleur des fils — vérifiez toujours les étiquettes des câbles et les marquages du fabricant.
Connexion de la caméra embarquée – Mode 5V
Méthode 3 – Uniquement pour caméras embarquées USB Mini / Micro. Cette méthode de connexion est destinée uniquement aux caméras embarquées ou autres appareils de sortie nécessitant une alimentation stable 5V DC via une connexion directe USB Mini ou USB Micro.
Cette option est principalement destinée aux utilisateurs avancés et aux appareils conçus pour fonctionner directement en 5V, sans utiliser de chargeur allume-cigare 12V vers 5V séparé ni de convertisseur DC/DC externe.
En fournissant une alimentation régulée 5V directement depuis la batterie externe, cette méthode peut réduire les pertes de conversion associées aux chargeurs automobiles typiques et améliorer l’efficacité globale du système.
Pourquoi utiliser le mode direct 5V ?
Objectif de cette connexion
- Conçu pour les appareils nécessitant une alimentation standard 5V directe.
- Utile pour les caméras embarquées fonctionnant via USB Mini ou USB Micro sans module chargeur 12V.
- Adapté à certains accessoires 5V et appareils dédiés à sortie basse tension.
Avantage en matière d’efficacité
- Contourne de nombreux adaptateurs chargeurs externes 12V vers 5V.
- Réduit les pertes d’énergie générées par les chargeurs allume-cigare DC/DC classiques.
- Permet à la batterie externe de fournir directement une tension régulée de 5V, en utilisant l’énergie stockée plus efficacement.
Exigences de connexion
Avant la connexion
- Assurez-vous que l’entrée d’alimentation de la caméra nécessite une tension stable 5V DC.
- Utilisez un câble de haute qualité. Plage recommandée : AWG 13–24.
- Ne transformez pas des câbles USB de données PC inconnus en câbles d’alimentation sans les tester au préalable.
- Vérifiez toujours la polarité du câble avec un multimètre avant l’installation.
Vérification USB
- Utilisez le mode continuité ou le mode test de diode pour confirmer le brochage USB.
- Identifiez les conducteurs réels +5V et GND selon le brochage du connecteur.
- Ne vous fiez jamais uniquement à la couleur des fils.
Vérifiez toujours la polarité des broches USB Mini / Micro avant la connexion. Une polarité incorrecte peut endommager définitivement l’appareil.
- Une polarité USB incorrecte peut endommager définitivement votre caméra embarquée.
- Les couleurs des câbles n’indiquent pas toujours correctement la polarité.
- Bien que le rouge corresponde généralement au +5V, cela n’est pas garanti.
- Confirmez toujours la tension et le brochage avec un multimètre avant la connexion.
- Ne connectez jamais des caméras embarquées alimentées par USB à +12V ACC.
- Ne connectez jamais des caméras embarquées alimentées par USB à +12V BATT.
- Cela pourrait endommager instantanément et définitivement l’appareil.
La même méthode de connexion 5V peut également être utilisée sur OUTPUT 2. Toutefois, notez que OUTPUT 2 utilise un format de borne à 5 broches, où la broche la plus à droite est la broche optionnelle ACC IN. Cette broche n’est pas nécessaire pour l’alimentation directe 5V d’une caméra embarquée.
Défauts et symptômes LED
Les indicateurs LED peuvent se comporter différemment selon l’état du système, la phase de charge et les conditions d’installation.
Cette section explique les comportements LED inhabituels ou non évidents pouvant apparaître pendant l’utilisation. Ces comportements font souvent partie de la logique normale du système, mais peuvent dans certains cas indiquer une installation incorrecte.
- Aucune LED ne doit être allumée lorsque le moteur du véhicule est éteint.
- La seule exception est la LED REGEN (verte), lorsque REGEN est correctement connecté et actif.
- Si une autre LED reste allumée moteur éteint, l’installation peut être incorrecte.
- Cela peut entraîner une décharge involontaire de la batterie du véhicule.
- Vérifiez toujours ce comportement après l’installation et périodiquement.
Charge active lorsque le moteur est éteint
- Si la LED CHARGING ou POWER est allumée lorsque le moteur est éteint, l’installation est incorrecte.
- La cause la plus fréquente est une connexion ACC (activation de charge) incorrecte ou manquante.
- Déconnectez immédiatement la batterie externe.
- Reconnectez le fil ACC conformément aux Instructions d’installation.
Comportement de protection de la batterie
- La charge s’arrête automatiquement lorsque la tension descend à environ 11,5V.
- Cela protège la batterie du véhicule contre une décharge profonde.
- La charge n’est activée que lorsque le signal +12V ACC est présent.
- Il s’agit d’un système de protection à deux niveaux contre une installation incorrecte.
Indication de défaut
LED ROUGE – État de défaut
- Indique un défaut grave de câblage ou de fonctionnement.
- Le plus souvent causé par un câblage incorrect ou une inversion de polarité.
- Particulièrement critique si la polarité REGEN est connectée incorrectement.
- Une alarme sonore peut être déclenchée.
- Déconnectez immédiatement le système et vérifiez le câblage.
Comportement normal pendant la charge
Clignotement alterné des LED CHARGING / FULL
- Il s’agit d’un comportement normal, en particulier vers la fin de la charge.
- La batterie externe gère deux sections internes de batterie.
- Le système peut basculer entre les sections pour les équilibrer.
- Cela peut apparaître sous forme de clignotement alterné des LED CHARGING et FULL.
- Après un court moment (généralement 5 à 10 minutes), la LED FULL reste allumée.
Certains comportements LED peuvent sembler inhabituels pendant l’utilisation. Dans la plupart des cas, ils font partie de la logique normale de gestion de la batterie et de protection. Seuls les états anormaux persistants (comme une charge lorsque le moteur est éteint ou une activité de la LED ROUGE) doivent être considérés comme un état de défaut.
Batterie d’extension
Port d’extension XT60 dédié pour modules de batterie externes LiFePO₄ compatibles.
Le Power Core 22000LFP prend en charge la connexion d’un module de batterie d’extension externe LiFePO₄ compatible. Cela permet d’augmenter la capacité totale du système en connectant un pack d’extension dédié au port arrière Extended Battery.
La batterie d’extension est connectée à l’aide du câble dédié fourni avec le module de batterie compatible. La connexion s’effectue à l’arrière des deux unités via le port d’extension XT60 dédié.
Lorsqu’un module externe est connecté, le temps de charge total augmente proportionnellement à la capacité de batterie ajoutée.
Avantages de la batterie d’extension
Pourquoi l’utiliser ?
- Augmente la capacité totale utilisable du système.
- Prolonge l’autonomie de la caméra embarquée en mode parking.
- Utile pour les longues périodes de stationnement ou les systèmes de caméras plus énergivores.
Comportement du système
- Le système équilibre automatiquement la tension entre l’unité principale et le module d’extension.
- Le temps de charge augmente selon la capacité totale combinée.
- Un cycle complet de recharge peut être nécessaire après l’installation pour obtenir les meilleures performances et un étalonnage précis.
Procédure d’installation
Une fois connecté, le système équilibre automatiquement les niveaux de tension entre le pack de batterie interne et le module d’extension externe pendant le fonctionnement normal et la charge.
- Utilisez uniquement des modules de batterie d’extension LiFePO₄ externes compatibles.
- Utilisez uniquement le câble d’extension dédié fourni avec le pack de batterie d’extension.
- Ne connectez pas de packs batterie inconnus ni de sources d’alimentation externes au port Extended Battery.
- Une connexion incorrecte peut provoquer un dysfonctionnement, un déséquilibre de la batterie ou des dommages permanents.
Entretien de l’appareil
Entretien de la batterie
- Utilisez régulièrement la batterie externe afin de maintenir les performances de la batterie.
- Évitez de laisser l’appareil complètement déchargé pendant plus de 6 mois.
- En cas de stockage prolongé, rechargez complètement l’unité avant de la réutiliser.
Température et environnement
- Évitez les températures supérieures à 60°C.
- Installez l’unité dans la zone la plus fraîche possible du véhicule, par exemple sous un siège ou dans le coffre.
- N’installez pas l’appareil dans le compartiment moteur.
- Évitez l’exposition directe au soleil.
- La charge est automatiquement désactivée en dessous de 0°C.
- Évitez l’eau, la condensation et l’humidité excessive.
Sécurité des câbles
- Assurez-vous que les câbles n’interfèrent pas avec les systèmes d’airbag ni avec les composants mobiles du véhicule.
- Fixez fermement tous les câbles afin d’éviter les mouvements dus aux vibrations.
- Évitez de faire passer les câbles sur des arêtes vives.
- Si l’installation est effectuée sous un siège, assurez-vous que les rails du siège ne peuvent pas coincer, écraser ou couper les fils.
Carte de garantie du produit
Merci d’avoir choisi notre produit. La période de garantie est valable pendant 24 mois à compter de la date d’achat.
Services inclus sans frais supplémentaires
- Réparation des défauts de fabrication ou de matériaux pendant la période de garantie.
- Un numéro de série valide est requis.
- Une preuve d’achat et les coordonnées du vendeur peuvent être demandées.
Services payants
- Numéro de série invalide, manquant ou endommagé.
- Informations de carte de garantie incomplètes ou incorrectes.
- Dommages causés par une installation incorrecte, une mauvaise utilisation ou une modification non autorisée.
- Dommages causés par l’eau ou dommages mécaniques.
- Dommages causés par des cas de force majeure (incendie, inondation, foudre, etc.).
- Utilisation contraire aux instructions fournies dans ce manuel.